NF էլեկտրական օդորակիչի կոմպրեսոր ավտոբուսի համար

Theէլեկտրական օդորակիչի կոմպրեսորէլեկտրական մեքենայի օդորակման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա աշխատանքի սկզբունքը ներառում է էլեկտրական շարժիչի օգտագործումը՝ ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման գազային սառնագենտը սեղմելու համար՝ այն բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման գազի վերածելու համար, որը սառնագենտը մղում է փակ համակարգի միջով՝ մեքենայի ներսում սառեցում (կամ տաքացում) ապահովելու համար:

Դրա հիմնական աշխատանքային հոսքը հետևում է «սեղմում-խտացում-ընդլայնում-գոլորշիացում» սառնարանային ցիկլին.

1. Սեղմում. Էլեկտրական շարժիչը շարժման մեջ է դնում սեղմման մեխանիզմը՝ սովորաբար գլանաձև հավաքույթ կամ փոխադարձ մխոց՝ գոլորշիչից դուրս քաշված ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման սառնագենտի գոլորշին ադիաբատիկորեն սեղմելու համար: Այս գործընթացը բարձրացնում է սառնագենտի ճնշումը և հագեցման ջերմաստիճանը՝ առաջացնելով բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման գերտաքացած գոլորշի:

2. Խտացում. Բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման սառնագենտի գոլորշին ուղղորդվում է դեպի արտաքին խտացուցիչ, որտեղ այն թաքնված ջերմությունը հարկադիր կոնվեկցիայի միջոցով դուրս է մղում շրջակա օդ: Արդյունքում, սառնագենտը ենթարկվում է լրիվ գերտաքացման, խտացման և ենթասառեցման՝ դուրս գալով որպես բարձր ճնշման, ենթասառեցված հեղուկ:

3. Ընդլայնում. Բարձր ճնշման հեղուկ սառնագենտը անցնում է ջերմակարգավորիչ ընդարձակման փականի (TXV) կամ էլեկտրոնային ընդարձակման փականի (EXV) միջով՝ ենթարկվելով իզենթալպիկ դրոսելային գործընթացի: Սա կտրուկ նվազեցնում է դրա ճնշումը և ջերմաստիճանը՝ առաջացնելով ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման հեղուկ-գոլորշի խառնուրդ (սովորաբար 20-30% գոլորշու որակ):

4. Գոլորշիացում. Ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման սառնագենտի խառնուրդը մտնում է սրահում տեղադրված գոլորշիչ։ Այն կլանում է զգայուն և թաքնված ջերմությունը շրջանառվող/շրջակա միջավայրի օդային հոսքից՝ լիովին գոլորշիանալով հագեցած կամ թեթևակի գերտաքացած գոլորշու։ Այս էնդոթերմիկ փուլային փոփոխությունը սառեցնում և չորացնում է ուղևորների խցիկ մատակարարվող օդը։

5. Շրջանառություն. Արդյունքում ստացված ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման սառնագենտի գոլորշին ներծծվում է կոմպրեսորի մուտքի մեջ, այդպիսով ավարտելով փակ ցիկլի թերմոդինամիկ ցիկլը, որը կրկնվում է անընդհատ՝ խցիկի ջերմային հարմարավետությունը և համակարգի կայունությունը պահպանելու համար: