NF լավագույն էլեկտրական օդորակիչի կոմպրեսոր էլեկտրական կամ հիբրիդային մեքենայի համար
Ապրանքի նկարագրություն
TheԷլեկտրական օդորակիչի կոմպրեսորէլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների օդորակման սառեցման/ջերմային պոմպի ջեռուցման համակարգի հիմնական էներգետիկ բաղադրիչն է: Այն նաև բացառիկ արտադրանք է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար՝ փոխարինելու ավանդական վառելիքային շարժիչով տրանսպորտային միջոցների գոտիով աշխատող կոմպրեսորներին, որոնք հայտնի են որպես էլեկտրական կոմպրեսորներ (արդյունաբերության մեջ նաև անվանում են էլեկտրոնային կոմպրեսորներ): Այն շարժիչով աշխատում է բարձր/ցածր լարման էլեկտրականությամբ ամբողջ տրանսպորտային միջոցում՝ սառնագենտի սեղմումն ու շրջանառությունն ավարտելու համար, ապահովելով տրանսպորտային միջոցի սառեցման և ջերմային պոմպի տաքացման հզորությունը: Միևնույն ժամանակ, այն կարող է համագործակցել մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի հետ՝ ջերմաստիճանի կարգավորմանը նպաստելու համար: Այն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման հիմնական բաղադրիչներից մեկն է:
Հիմնական գործառույթ
Ի տարբերություն ավանդական մեխանիկական կոմպրեսորների, որոնք կարող են միայն սառեցնել, էլեկտրական օդորակման կոմպրեսորները հարմարեցված են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների բնութագրերին՝ առանց շարժիչի ջերմության կորստի, ապահովելով սառեցման, ջեռուցման և օժանդակ ջերմաստիճանի կարգավորման եռակի գործառույթ, ինչը սրահի հարմարավետության և մարտկոցի անվտանգության կրկնակի երաշխիք է.
Սրահի սառեցում. Հիմնական գործառույթը ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման գազային սառնագենտը սեղմելն է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման վիճակի, սառնագենտի շրջանառությունը խթանել օդորակման շղթայում, մեքենայի ներսի ջերմությունը փոխանցել դեպի դուրս և ապահովել սրահի սառեցում։
Ջերմային պոմպով ջեռուցում. Այն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային պոմպով օդորակման համակարգի հիմնական էներգիայի աղբյուրն է: Սառնագենտի շղթան չորսակողմանի փականի միջոցով միացնելով՝ արտաքին միջավայրից ցածրորակ ջերմային էներգիան «փոխադրվում» է ներքին տարածք՝ ջեռուցման համար, որի էներգիայի սպառումը կազմում է PTC ջեռուցիչների ընդամենը 1/3~1/2-ը, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ձմեռային ջեռուցման հեռահարության կորուստը:
Օժանդակ ջերմաստիճանի կառավարում. մարտկոցի բարձր ջերմաստիճանի ջերմության ցրում (ապահովելով սառը աղբյուր մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի համար, երբ ջրային սառեցման ջերմության ցրման արդյունավետությունը անբավարար է), շարժիչի/էլեկտրոնային կառավարման բարձր բեռնվածության օժանդակ սառեցում՝ հաշվի առնելով մեքենայի հիմնական բաղադրիչների ջերմաստիճանային կայունությունը։
Արտադրանքի պարամետր
| Տեխնիկական բնութագրեր | NFDM14 | NFDM18 | NFDM24 | NFDM27 |
| Տեղաշարժ | 14cc | 18cc | 24cc | 27cc |
| Կառավարիչ/Շարժիչ | Ինտեգրված | |||
| Արագության միջակայք | 2000 պտ/րոպե~6000 պտ/րոպե | 1000 պտ/րոպե~6000 պտ/րոպե | ||
| Առավելագույն սառեցման հզորություն / Մուտքային հզորություն | 2370 Վտ (6000 պտ/րոպե)/1080 Վտ | 3000 Վտ (6000 պտ/րոպե)/1370 Վտ | 4070 Վտ (6000 պտ/րոպե)/1850 Վտ | 4780 Վտ (6000 պտ/րոպե)/2170 Վտ |
| Առավելագույն մուտքային հզորություն | 1900 Վտ | 2300 Վտ | 3000 Վտ | 3500 Վտ |
| Էլեկտրամատակարարման լարումը | DC10V~DC420V | DC20V~DC32V | DC35V~DC750V | |
| Էներգաարդյունավետության հարաբերակցություն (COP) (W/W) | 2.2@Pd/Ps=1.5/0.3MPaA SH/SC=10/5℃ | |||
| Ջրակայունության և փոշեկուլային պահանջներ | IP67 | |||
| Անընդհատ աշխատանքային ջերմաստիճան | -20℃~+85℃ | |||
| Պահպանման ջերմաստիճանը | -40℃~+120℃ | |||
| Սառնագենտ | R134a/R1234yf | |||
| Սառնագենտի յուղ / ներարկման քանակ | POE68/100cc | POE68/120 խորանարդ սանտիմետր | ||
| Կոմպրեսորի քաշը | 5.4 կգ (ներառյալ սառնագենտի յուղը) | 5.5կգ (ներառյալ սառեցնող յուղը) | 5.8կգ (ներառյալ սառեցնող յուղը) | 6.0կգ (ներառյալ սառեցնող յուղը) |
Ընկերության պրոֆիլ
