NF բարակ թաղանթով բարձր լարման սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչ էլեկտրական մեքենայի կամ BTMS-ի համար

NF GROUP 7 կՎտ–15 կՎտ հաստ թաղանթբարձր լարման սառեցնող ջրի ջեռուցիչավտոմեքենաների ջերմային կառավարման համակարգերի համար նախատեսված կոմպակտ, բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրական ջեռուցման լուծում է: Այն էլեկտրական էներգիան վերածում է ջերմային էներգիայի՝ էթիլենգլիկոլի վրա հիմնված սառեցնող հեղուկը տաքացնելու համար, կատարելով կրկնակի գործառույթ՝ սրահի կլիմայի կարգավորում և մարտկոցի ցածր ջերմաստիճանի նախնական կարգավորում մարտկոցային էլեկտրական մեքենաներում (BEV) և հիբրիդային էլեկտրական մեքենաներում (PHEV):
Ջեռուցիչը կիրառում է առաջադեմ հաստ թաղանթային տաքացման տեխնոլոգիա, որտեղ հազվագյուտ հողային նյութերով լեգիրված դիմադրողական մածուկը ճշգրիտ տպագրվում է կոռոզիակայուն չժանգոտվող պողպատե հիմքերի վրա և ջերմային կարծրացման է ենթարկվում՝ ստեղծելով դիմացկուն, կպչուն տաքացման շերտ: Այս գործընթացը հնարավորություն է տալիս ապահովել ջերմության միատարր բաշխում, արագ ջերմային արձագանք և երկարատև կայունություն ցիկլիկ ջերմային բեռնվածքի պայմաններում:

Հիմնական տեխնիկական առավելությունները ներառում են.

1. Բացառիկ էներգաարդյունավետություն. Ջերմային փոխակերպման ≥98.5% արդյունավետություն, որը ձեռք է բերվում լիովին ընկղմված հարթ տաքացման տարրերի միջոցով, որոնք նվազագույնի են հասցնում կոնվեկտիվ և ճառագայթային կորուստները՝ այդպիսով բարելավելով համակարգի մակարդակի էներգախնայողությունը և երկարացնելով ծառայության ժամկետը։

2. Նվազեցված աշխատանքային ջերմաստիճան և բարձրացված հուսալիություն. առավելագույն մակերևույթի ջերմաստիճանը սահմանափակվում է ≤170°C-ով, զգալիորեն նվազեցնելով հարակից բաղադրիչների ջերմային լարվածությունը և բարելավելով երկարաժամկետ շահագործման կայունությունը շարունակական աշխատանքային ցիկլերի դեպքում:

3. Բնորոշ էլեկտրական անվտանգություն. Հերմետիկորեն առանձնացված էլեկտրական և սառեցնող հեղուկի խցիկները՝ նախագծված ուժեղացված դիէլեկտրիկ պատնեշներով և վավերացված IEC 60335-1 և ISO 6469-3 ստանդարտների համաձայն՝ վերացնում են էլեկտրոլիտիկ կոռոզիայի, խտացման հետևանքով առաջացած հետքերի և մեկուսացման քայքայման ռիսկերը:

4. Հոսանքազրկված կառուցվածք. Մեխանիկական օդափոխման փականների վերացումը և լիովին կնքված, ճնշման համար նախատեսված պատյանի կիրառումը (փորձարկված 5 բար ստատիկ ճնշման համար) ապահովում են ամուր հերմետիկություն և համատեղելիություն փակ ցիկլով սառեցման համակարգերի հետ:

5. Պարզեցված մեխանիկական ճարտարապետություն. Ավանդական թևավոր տաքացնող թիթեղների հեռացումը նվազեցնում է մասերի քանակը, հավաքման բարդությունը և հնարավոր աղտոտման կետերը՝ բարելավելով արտադրելիությունը և սպասարկման կարիք չունեցող աշխատանքը:

6. Ճշգրիտ միացման տեխնոլոգիա. Բոլոր կարևոր սառեցնող հեղուկի միացումները պատրաստվում են ավտոմատացված մանրաթելային լազերային եռակցման միջոցով, ապահովելով արտահոսքի զրոյական ռիսկ և համապատասխանություն ISO 15614-1 եռակցման ընթացակարգի պահանջներին:

Այս ջեռուցիչը զգալի առաջընթաց է ներկայացնում ավտոմոբիլային PTC-ի վրա հիմնված ջերմային համակարգերի ոլորտում՝ սահմանելով նոր չափանիշներ հզորության խտության, ֆունկցիոնալ անվտանգության և հաջորդ սերնդի էլեկտրական մեքենաների ճարտարապետություններում ինտեգրման պատրաստվածության համար։

Որպես NF GROUP-ի ջերմային կառավարման պորտֆելի հիմնական բաղադրիչ, 7–15 կՎտ հզորությամբ PTC սառեցնող հեղուկի ջեռուցիչը ապահովում է հաստատուն, կառավարելի ջեռուցման հզորություն՝ ապահովելու սրահի հարմարավետությունը, մարտկոցի ջերմային կարգավորումը և ցուրտ եղանակին վարելիությունը՝ առանց վտանգելու մեքենայի հեռավորությունը կամ համակարգի հուսալիությունը։

Ավելի շատ տեղեկությունների համար կարող եք ուղղակիորեն կապվել մեզ հետ։