NF Group 1.5KW յուղազուրկ մխոցային էլեկտրական օդային կոմպրեսոր

TV2 սերիալըՅուղազուրկ մխոցային օդային կոմպրեսորնոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների (NEV) համար նախատեսված լուծում է, որը նախագծված է կայուն, անընդհատ աշխատանք ապահովելու համար՝ առանց որևէ յուղող յուղի։ Այն մաքուր, չոր սեղմված օդ է մատակարարում տրանսպորտային միջոցի կարևորագույն ենթահամակարգերին, այդ թվում՝ արգելակմանը, պնևմատիկ կախոցին և դռների ակտիվացմանը՝ ապահովելով ճշգրիտ ակտիվացման արձագանք, շահագործման հուսալիություն և պարզեցված սպասարկում։

Մաքուր, յուղ չպարունակող սեղմված օդ
Ա. Լիովին առանց քսանյութի աշխատանք
ՍաՕդային կոմպրեսորԱշխատում է ամբողջությամբ առանց քսանյութերի. դրա ելքային օդը հավաստագրված է որպես յուղ չպարունակող (համաձայն ISO 8573-1 դաս 0 ստանդարտի), ինչը վերացնում է յուղի աղտոտման ռիսկը զգայուն պնևմատիկ շղթաներում կամ վերջնական օգտագործման կիրառություններում: Այն հատկապես հարմար է գերբարձր օդի մաքրություն պահանջող համակարգերի համար, ինչպիսիք են մարտկոցի ջերմային կառավարման կամ էլեկտրոնային կառավարման բլոկներում հանդիպող համակարգերը:

Բ. Բնածին ճարպի վերացում
Նախագծված լինելով, սեղմված օդը չի պարունակում որևէ քսանյութ, այդպիսով խուսափելով արտադրողականության անկման երևույթներից, ներառյալ ցածր ջերմաստիճանում յուղի պնդացումը և բարձր խոնավության պայմաններում յուղի էմուլգացումը: Սա ապահովում է համակարգի կայուն ֆունկցիոնալությունը տարբեր շրջակա միջավայրի պայմաններում՝ սկսած արկտիկական ցուրտ մեկնարկներից մինչև արևադարձային խոնավություն:

Գ. Համակարգի արդյունավետության բարձրացում՝ յուղ չպարունակող օդի միջոցով
Յուղազերծ օդը կանխում է ածխաջրածնային մնացորդների կուտակումը ջերմափոխանակման մակերեսների վրա (օրինակ՝ օդային չորացուցիչներ, միջսենյակային սառեցուցիչներ և ջերմափոխանակիչներ), այդպիսով պահպանելով օպտիմալ ջերմային աշխատանքը, նվազագույնի հասցնելով ճնշման անկումը և նպաստելով սեղմված օդի համակարգի ընդհանուր էներգաարդյունավետության բարելավմանը:

Այս տեսակի գերակշռությունըէլեկտրական օդային կոմպրեսոր

Ա. Բարձր կոմպակտ ինտեգրված ճարտարապետություն
Մշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչի (PMSM) և սեղմման գլանի տարածականորեն օպտիմալացված, համակցված ինտեգրումը հնարավորություն է տալիս նվազագույնի հասցնել հետքը և նվազեցնել զանգվածը, ինչը իդեալական է NEV-ներում կապոտի տակ կամ շասսիի վրա տեղադրված սահմանափակ տեղադրման համար։

Բ. Ակուստիկորեն օպտիմիզացված գործողություն
Մուտքային խողովակի բազմաձև խողովակի, գլանի գլխիկի երկրաչափության և թրթռումը մարող գլանի հավաքման համակարգված կատարելագործման շնորհիվ շահագործման աղմուկը 1 մետր բարձրության վրա մշտապես պահպանվում է 72 դԲ(Ա)-ից ցածր՝ համապատասխանելով գործարանային արտադրողների խիստ սրահի հարմարավետության և քաղաքային աղմուկի կանոնակարգերին։

Գ. Առաջադեմ գլանային մակերևույթի ճարտարագիտություն
Գլանի անցքը ունի մաշվածությանը դիմացկուն գերծածկույթ (օրինակ՝ DLC կամ կերամիկական ամրացված կոմպոզիտ), որը բարելավում է կնքման ամբողջականությունը, նվազագույնի է հասցնում շփման կորուստները, ճնշում է միկրոմաշվածությունը և երկարացնում է ծառայության ժամկետը 10,000 աշխատանքային ժամից ավելի՝ NEV-ի բնորոշ աշխատանքային ցիկլերի դեպքում։

Դ. Կյանքի ցիկլի նվազագույն սպասարկման պահանջ
Իր պարզեցված մեխանիկական կառուցվածքի շնորհիվ՝ որն առանձնանում է ավելի քիչ շարժվող մասերով, առանց յուղի կարթի, յուղի ֆիլտրերի կամ յուղի փոխարինման ընդմիջումների, կոմպրեսորը պահանջում է միայն մուտքի ֆիլտրերի և ամրակման ամրակների պարբերական ստուգում: Սա հանգեցնում է սպասարկման աշխատանքի, պարապուրդի ժամանակի և սեփականության ընդհանուր արժեքի (TCO) զգալի կրճատման: