Քանի որ հիբրիդային էլեկտրական և էլեկտրական մեքենաների շարժիչները պետք է հաճախակի աշխատեն բարձր արդյունավետության գոտում, երբ շարժիչը չի կարող օգտագործվել որպես ջերմության աղբյուր մաքուր էլեկտրական շարժիչի պայմաններում, մեքենան ջերմության աղբյուր չի ունենա: Հատկապես ջերմաստիճանի համար...
Մարտկոցը նման է մարդուն նրանով, որ այն չի կարողանում դիմանալ չափազանց շատ ջերմության և չի սիրում չափազանց շատ ցուրտ, և դրա օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը 10-30°C է: Իսկ մեքենաները աշխատում են շատ լայն միջավայրերում, -20-50°C-ը սովորական է, ուրեմն ի՞նչ անել: Ապա հագեցնել մարտկոցը...
Անկասկած, ջերմաստիճանի գործոնը վճռորոշ ազդեցություն ունի մարտկոցների աշխատանքի, կյանքի և անվտանգության վրա: Ընդհանուր առմամբ, մենք ակնկալում ենք, որ մարտկոցային համակարգը կաշխատի 15~35℃ միջակայքում՝ լավագույն ելքային և մուտքային հզորության, առավելագույն միջին...
Չինական Նոր տարվա տոնը, որը հայտնի է նաև որպես Գարնանային փառատոն, ավարտվել է, և միլիոնավոր աշխատողներ ամբողջ Չինաստանում վերադառնում են իրենց աշխատանքային կայաններ: Տոնական շրջանում տեղի է ունեցել մարդկանց զանգվածային արտագաղթ, որոնք լքում են խոշոր քաղաքները՝ վերադառնալու իրենց հայրենի քաղաքներ՝ վերամիավորվելու համար...
Վերջին տարիներին համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զգալի առաջընթաց է գրանցել էլեկտրական մեքենաները (ԷՄ) որպես ավանդական բենզինով աշխատող մեքենաների գրավիչ այլընտրանք ընդունելու գործում: Էլեկտրական մեքենաների աճող ժողովրդականության հետ մեկտեղ, աճում է նաև դրանց զարգացման անհրաժեշտությունը...
Նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների հիմնական տեխնոլոգիաներից մեկը մարտկոցներն են: Մարտկոցների որակը մի կողմից որոշում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արժեքը, իսկ մյուս կողմից՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վարման հեռավորությունը: Ընդունման և արագ ընդունման հիմնական գործոն: Ըստ...
Մարտկոցի ջերմային կառավարում Մարտկոցի աշխատանքի ընթացքում ջերմաստիճանը մեծ ազդեցություն ունի դրա աշխատանքի վրա: Եթե ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, դա կարող է հանգեցնել մարտկոցի հզորության և հզորության կտրուկ անկման, և նույնիսկ մարտկոցի կարճ միացման: Կարևորը...
Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ տրանսպորտային միջոցների ջեռուցումն ու օդորակումը սպառում են ամենաշատ էներգիան, ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել ավելի արդյունավետ էլեկտրական օդորակման համակարգեր՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համակարգերի էներգաարդյունավետությունը հետագայում բարելավելու և տրանսպորտային միջոցների ջերմային վիճակի կառավարումը օպտիմալացնելու համար...