Աշխարհում էլեկտրաֆիկացման միտումների ի հայտ գալուն զուգընթաց, ավտոմեքենաների ջերմային կառավարումը նույնպես ենթարկվում է փոփոխությունների նոր փուլի: Էլեկտրաֆիկացման հետևանքով առաջացած փոփոխությունները վերաբերում են ոչ միայն շարժիչի փոփոխությունների, այլև մեքենայի տարբեր համակարգերի աշխատանքի եղանակին...
Ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների դեպքում տրանսպորտային միջոցի ջերմային կառավարումն ավելի շատ կենտրոնացած է շարժիչի վրա գտնվող ջերմային խողովակաշարի համակարգի վրա, մինչդեռ HVCH-ի ջերմային կառավարումը շատ տարբերվում է ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման հայեցակարգից: Ջերմ...
Քանի որ աշխարհը շարժվում է դեպի ավելի կանաչ ապագա, առաջադեմ մարտկոցային տեխնոլոգիաների պահանջարկը շարունակում է աճել: Մարտկոցների ջերմային կառավարման համակարգերը (BTMS) դարձել են բարձր լարման մարտկոցների արդյունավետության, կատարողականության և կյանքի տևողության ապահովման կարևորագույն մաս: Առաջատար...
Մոդուլային բաժանման համաձայն, ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման համակարգը ներառում է երեք մաս՝ սրահի ջերմային կառավարում, մարտկոցի ջերմային կառավարում և շարժիչի էլեկտրական կառավարման ջերմային կառավարում: Հաջորդը, այս հոդվածը կանդրադառնա ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման շուկային, մ...
Հեղուկ միջավայրի տաքացում Հեղուկային տաքացումը սովորաբար օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցի հեղուկ միջավայրի ջերմային կառավարման համակարգում: Երբ մեքենայի մարտկոցը պետք է տաքացվի, համակարգում գտնվող հեղուկ միջավայրը տաքացվում է շրջանառության տաքացուցիչով, որից հետո տաքացված հեղուկը մատակարարվում է...
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման մեջ ներգրավված բաղադրիչները հիմնականում բաժանված են փականների (էլեկտրոնային ընդարձակման փական, ջրային փական և այլն), ջերմափոխանակիչների (սառեցման թիթեղ, սառեցուցիչ, յուղի սառեցուցիչ և այլն), պոմպերի (էլեկտրոնային ջրային պոմպ և այլն), էլեկտրական կոմպրեսորների, ...
Ավտոմոբիլային էներգահամակարգի ջերմային կառավարումը բաժանված է ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների էներգահամակարգի ջերմային կառավարման և նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների էներգահամակարգի ջերմային կառավարման: Այժմ ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների էներգահամակարգի ջերմային կառավարումը...
Վերջերս մի նոր ուսումնասիրություն պարզել է, որ էլեկտրական մեքենայի էլեկտրական կայանատեղիի ջեռուցիչը կարող է զգալիորեն ազդել դրա հեռավորության վրա: Քանի որ էլեկտրական մեքենաները ներքին այրման շարժիչ չունեն ջեռուցման համար, դրանք էլեկտրաէներգիայի կարիք ունեն սրահը տաք պահելու համար: Ջեռուցիչի չափազանց հզորությունը կհանգեցնի մարտկոցի արագ լիցքաթափման...