1. Նախ բացատրենք, թե ինչ է ջերմային կառավարման համակարգը և ինչ է լավ ջերմային կառավարման համակարգը։
Օգտագործողի տեսանկյունից, էլեկտրական մեքենաների դարաշրջանում ջերմային կառավարման համակարգի հիմնական դերը արտացոլվում է մեկ ներքին և մեկ արտաքին մասերում։ Սրահը նախատեսված է մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը ձմռանը տաք և ամռանը զով պահելը, օրինակ՝ նստատեղերի և ղեկի տաքացումը կամ օդորակիչի նախապես միացումը և այլն։ Սրահի ջերմաստիճանը արագ կարգավորելու գործընթացում անհրաժեշտ է ապահովել, որ մարտկոցը գտնվի աշխատանքի համար հարմար ջերմաստիճանում՝ ոչ շատ տաք, դա կհանգեցնի ջերմային արտահոսքի և հրդեհի, ոչ էլ շատ ցուրտ, երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, էներգիայի արտանետումը կարգելափակվի, և մարտկոցի իրական կյանքի վրա ազդեցությունը կլինի մարտկոցի կյանքի վրա։ Վազքի տևողությունը զգալիորեն կնվազի։
Ջերմային կառավարումն ավելի կարևոր կլինի ձմռանը, քանի որ ջերմային փախուստի կանխարգելումը լիովին հաշվի է առնվել մարտկոցների նախագծման մեջ, բայց ձմռանը ջերմային կառավարման կիզակետում է այն հարցը, թե ինչպես ծախսել ավելի քիչ էներգիա՝ մարտկոցը լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանում պահելու համար։
Կարելի է տեսնել, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգը ոչ միայն վառելիքային տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգ է, այլև պետք է որոշակի խորը իտերացիաներ կատարի այս հիմքի վրա, և այն պետք է համակարգվի և օպտիմալացվի էլեկտրական և էլեկտրոնային ճարտարապետության, շարժիչի, արգելակման համակարգի և այլնի հետ միասին, ուստի դրա մեջ կան բազմաթիվ եղանակներ և նրբագեղություններ։
2. Ինչպես իրականացնել ջերմային կառավարում
Ավանդական մեթոդ՝ PTC ջեռուցում
Ավանդական նախագծման դեպքում, ուղևորի խցիկի և մարտկոցի համար ջերմության աղբյուր ապահովելու համար, էլեկտրական մեքենան հագեցած կլինի ջերմության աղբյուրի լրացուցիչ բաղադրիչով՝ PTC-ով: PTC-ն վերաբերում է դրական ջերմաստիճանի գործակցով թերմիստորին, որի դիմադրությունը և ջերմաստիճանը դրականորեն կապված են: Այլ կերպ ասած, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը նվազում է, PTC-ի դիմադրությունը նույնպես կնվազի: Այսպիսով, երբ հոսանքը միացվում է հաստատուն լարման տակ, դիմադրությունը փոքրանում է, և հոսանքը մեծանում է, և համապատասխանաբար մեծանում է էներգիայի կալորիականությունը, ինչը հանգեցնում է տաքացման:
PTC ջեռուցման, ջրատաքացման երկու տարբերակ կա (PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ) և օդի ջեռուցում (PTC օդային ջեռուցիչ)։ Երկուսի միջև տարբերությունն այն է, որ տաքացման միջավայրը տարբեր է։ Սանտեխնիկական ջեռուցումն օգտագործում է PTC-ն՝ սառեցնող հեղուկը տաքացնելու համար, ապա ջերմությունը փոխանակում է ռադիատորի հետ, իսկ օդային ջեռուցումն օգտագործում է սառը օդը՝ PTC-ի հետ ջերմությունը ուղղակիորեն փոխանակելու համար, և վերջապես դուրս է մղում տաք օդը։
3. Ջերմային կառավարման տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղությունը
Ինչպե՞ս կարող ենք առաջընթաց գրանցել հետագա ջերմային կառավարման տեխնոլոգիայի մեջ։
Քանի որ ջերմային կառավարման էությունը(ՀՎՉՀ) սրահի ջերմաստիճանի և մարտկոցի էներգիայի սպառման հավասարակշռությունն է, ջերմային կառավարման տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղությունը դեռևս պետք է կենտրոնանա «ջերմային միացման» տեխնոլոգիայի վրա: Պարզ ասած, դա տրանսպորտային միջոցի մակարդակով և ընդհանուր իրավիճակում համապարփակ քննարկում է. ինչպես ինտեգրել և օգտագործել էներգիայի միացումը, ներառյալ՝ էներգիայի գրադիենտների օգտագործումը և էներգիայի փոխանցումը անհրաժեշտ վայր՝ համակարգի բաղադրիչների կառուցվածքային ինտեգրման և համակարգի կենտրոնի ինտեգրված կառավարման միջոցով. բացի այդ, հնարավոր է նաև ինտելեկտուալ ճարտարապետության վրա հիմնված ինտելեկտուալ կառավարում:
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 11-2023