Բարի գալուստ Hebei Nanfeng:

Ջերմային կառավարման տեխնոլոգիա էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում

1. Նախ բացատրենք, թե ինչ է ջերմային կառավարման համակարգը և ինչ է լավ ջերմային կառավարման համակարգը։

Օգտագործողի տեսանկյունից, էլեկտրական մեքենաների դարաշրջանում ջերմային կառավարման համակարգի հիմնական դերը արտացոլվում է մեկ ներքին և մեկ արտաքին մասերում։ Սրահը նախատեսված է մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը ձմռանը տաք և ամռանը զով պահելը, օրինակ՝ նստատեղերի և ղեկի տաքացումը կամ օդորակիչի նախապես միացումը և այլն։ Սրահի ջերմաստիճանը արագ կարգավորելու գործընթացում անհրաժեշտ է ապահովել, որ մարտկոցը գտնվի աշխատանքի համար հարմար ջերմաստիճանում՝ ոչ շատ տաք, դա կհանգեցնի ջերմային արտահոսքի և հրդեհի, ոչ էլ շատ ցուրտ, երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, էներգիայի արտանետումը կարգելափակվի, և մարտկոցի իրական կյանքի վրա ազդեցությունը կլինի մարտկոցի կյանքի վրա։ Վազքի տևողությունը զգալիորեն կնվազի։

Ջերմային կառավարումն ավելի կարևոր կլինի ձմռանը, քանի որ ջերմային փախուստի կանխարգելումը լիովին հաշվի է առնվել մարտկոցների նախագծման մեջ, բայց ձմռանը ջերմային կառավարման կիզակետում է այն հարցը, թե ինչպես ծախսել ավելի քիչ էներգիա՝ մարտկոցը լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանում պահելու համար։

Կարելի է տեսնել, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգը ոչ միայն վառելիքային տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգ է, այլև պետք է որոշակի խորը իտերացիաներ կատարի այս հիմքի վրա, և այն պետք է համակարգվի և օպտիմալացվի էլեկտրական և էլեկտրոնային ճարտարապետության, շարժիչի, արգելակման համակարգի և այլնի հետ միասին, ուստի դրա մեջ կան բազմաթիվ եղանակներ և նրբագեղություններ։

2. Ինչպես իրականացնել ջերմային կառավարում
Ավանդական մեթոդ՝ PTC ջեռուցում

Ավանդական նախագծման դեպքում, ուղևորի խցիկի և մարտկոցի համար ջերմության աղբյուր ապահովելու համար, էլեկտրական մեքենան հագեցած կլինի ջերմության աղբյուրի լրացուցիչ բաղադրիչով՝ PTC-ով: PTC-ն վերաբերում է դրական ջերմաստիճանի գործակցով թերմիստորին, որի դիմադրությունը և ջերմաստիճանը դրականորեն կապված են: Այլ կերպ ասած, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը նվազում է, PTC-ի դիմադրությունը նույնպես կնվազի: Այսպիսով, երբ հոսանքը միացվում է հաստատուն լարման տակ, դիմադրությունը փոքրանում է, և հոսանքը մեծանում է, և համապատասխանաբար մեծանում է էներգիայի կալորիականությունը, ինչը հանգեցնում է տաքացման:

PTC ջեռուցման, ջրատաքացման երկու տարբերակ կա (PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ) և օդի ջեռուցում (PTC օդային ջեռուցիչ)։ Երկուսի միջև տարբերությունն այն է, որ տաքացման միջավայրը տարբեր է։ Սանտեխնիկական ջեռուցումն օգտագործում է PTC-ն՝ սառեցնող հեղուկը տաքացնելու համար, ապա ջերմությունը փոխանակում է ռադիատորի հետ, իսկ օդային ջեռուցումն օգտագործում է սառը օդը՝ PTC-ի հետ ջերմությունը ուղղակիորեն փոխանակելու համար, և վերջապես դուրս է մղում տաք օդը։

Բարձր լարման սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչ (HVH) 01
PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ
PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ
PTC օդային ջեռուցիչ 02

3. Ջերմային կառավարման տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղությունը
Ինչպե՞ս կարող ենք առաջընթաց գրանցել հետագա ջերմային կառավարման տեխնոլոգիայի մեջ։
Քանի որ ջերմային կառավարման էությունը(ՀՎՉՀ) սրահի ջերմաստիճանի և մարտկոցի էներգիայի սպառման հավասարակշռությունն է, ջերմային կառավարման տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղությունը դեռևս պետք է կենտրոնանա «ջերմային միացման» տեխնոլոգիայի վրա: Պարզ ասած, դա տրանսպորտային միջոցի մակարդակով և ընդհանուր իրավիճակում համապարփակ քննարկում է. ինչպես ինտեգրել և օգտագործել էներգիայի միացումը, ներառյալ՝ էներգիայի գրադիենտների օգտագործումը և էներգիայի փոխանցումը անհրաժեշտ վայր՝ համակարգի բաղադրիչների կառուցվածքային ինտեգրման և համակարգի կենտրոնի ինտեգրված կառավարման միջոցով. բացի այդ, հնարավոր է նաև ինտելեկտուալ ճարտարապետության վրա հիմնված ինտելեկտուալ կառավարում:


Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 11-2023