Լիթիումային մարտկոցային մոդուլը հիմնականում կազմված է մարտկոցներից և ազատորեն համակցված սառեցման ու ջերմության ցրման մոնոմերներից։ Երկուսի միջև եղած կապը լրացնում է միմյանց։ Մարտկոցը պատասխանատու է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցի սնուցման համար, իսկ սառեցման բլոկը կարող է կառավարել մարտկոցի կողմից աշխատանքի ընթացքում առաջացող ջերմությունը։ Ջերմության ցրման տարբեր մեթոդներ ունեն տարբեր ջերմության ցրման միջավայրեր։
Եթե մարտկոցի շուրջ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, այս նյութերը կօգտագործեն ջերմահաղորդ սիլիկոնե միջադիրը որպես փոխանցման ուղի, սահուն կմտնեն սառեցման խողովակի մեջ, ապա կկլանեն ջերմությունը՝ ուղղակի կամ անուղղակի շփման միջոցով մեկ մարտկոցի հետ։ Այս մեթոդի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն ունի մեծ շփման մակերես մարտկոցի բջիջների հետ և կարող է հավասարաչափ կլանել ջերմությունը։
Օդային սառեցման մեթոդը նույնպես մարտկոցը սառեցնելու տարածված մեթոդ է։ (PTC օդային ջեռուցիչ) Ինչպես անունն է հուշում, այս մեթոդը որպես սառեցման միջավայր օգտագործում է օդը։ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նախագծողները մարտկոցի մոդուլների կողքին տեղադրում են սառեցման օդափոխիչներ։ Օդի հոսքը մեծացնելու համար մարտկոցի մոդուլների կողքին ավելացվում են նաև օդափոխման անցքեր։ Օդային կոնվեկցիայի ազդեցության տակ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցի լիթիումային մարտկոցը կարող է արագորեն ցրել ջերմությունը և պահպանել կայուն ջերմաստիճան։ Այս մեթոդի առավելությունն այն է, որ այն ճկուն է և կարող է ցրել ջերմությունը բնական կոնվեկցիայի կամ հարկադիր ջերմության ցրման միջոցով։ Սակայն, եթե մարտկոցի տարողությունը չափազանց բարձր է, օդային սառեցման ջերմության ցրման մեթոդի ազդեցությունը լավը չէ։
Տուփի տիպի օդափոխման սառեցումը օդային սառեցման և ջերմության ցրման մեթոդի հետագա կատարելագործումն է: Բացի մարտկոցի առավելագույն ջերմաստիճանը կառավարելուց, այն կարող է նաև կառավարել մարտկոցի նվազագույն ջերմաստիճանը՝ մեծապես ապահովելով մարտկոցի բնականոն աշխատանքը: Սակայն այս մեթոդը հանգեցնում է մարտկոցում ջերմաստիճանի միատարրության բացակայության, ինչը հակված է անհավասար ջերմության ցրմանը: Տուփի տիպի օդափոխման սառեցումը ուժեղացնում է օդային մուտքի քամու արագությունը, համակարգում մարտկոցի առավելագույն ջերմաստիճանը և կարգավորում ջերմաստիճանի հսկայական տարբերությունը: Սակայն, օդային մուտքի մոտ վերին մարտկոցի փոքր ճեղքի պատճառով ստացված գազի հոսքը չի բավարարում ջերմության ցրման պահանջները, և ընդհանուր հոսքի արագությունը չափազանց դանդաղ է: Եթե այսպես շարունակվի, օդային մուտքի մոտ մարտկոցի վերին մասում կուտակված ջերմությունը դժվար է ցրել: Նույնիսկ եթե վերին մասը կտրված է հետագա փուլում, մարտկոցների միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը դեռևս գերազանցում է նախապես սահմանված միջակայքը:
Փուլային փոփոխության նյութի սառեցման մեթոդն ունի ամենաբարձր տեխնոլոգիական բովանդակությունը, քանի որ փուլային փոփոխության նյութը կարող է կլանել մեծ քանակությամբ ջերմություն՝ մարտկոցի ջերմաստիճանի փոփոխությանը համապատասխան։ Այս մեթոդի մեծ առավելությունն այն է, որ այն սպառում է ավելի քիչ էներգիա և կարող է ողջամտորեն կարգավորել մարտկոցի ջերմաստիճանը։ Հեղուկային սառեցման մեթոդի համեմատ, փուլային փոփոխության նյութը կոռոզիոն չէ, ինչը նվազեցնում է մարտկոցի միջավայրի աղտոտումը։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր նոր էներգետիկ տրամվայները կարող են օգտագործել փուլային փոփոխության նյութերը որպես սառեցման միջավայր, ի վերջո, նման նյութերի արտադրության արժեքը բարձր է։
Ինչ վերաբերում է կիրառմանը, թևավոր կոնվեկցիոն սառեցումը կարող է կարգավորել մարտկոցի առավելագույն ջերմաստիճանը և առավելագույն ջերմաստիճանային տարբերությունը 45°C-ից մինչև 5°C միջակայքում: Այնուամենայնիվ, եթե մարտկոցի շուրջ քամու արագությունը հասնում է նախապես սահմանված արժեքի, քամու արագության միջոցով թևերի սառեցման ազդեցությունը ուժեղ չէ, ուստի մարտկոցի ջերմաստիճանային տարբերությունը քիչ է փոխվում:
Ջերմային խողովակի սառեցումը նոր մշակված ջերմության ցրման մեթոդ է, որը դեռևս պաշտոնապես չի ներդրվել օգտագործման մեջ: Այս մեթոդը աշխատանքային միջավայրը տեղադրելն է ջերմային խողովակում, երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը բարձրանում է, այն կարող է խողովակի մեջ գտնվող միջավայրի միջոցով ջերմությունը հեռացնել:
Կարելի է տեսնել, որ ջերմության ցրման մեթոդների մեծ մասն ունի որոշակի սահմանափակումներ։ Եթե հետազոտողները ցանկանում են լավ աշխատանք կատարել լիթիումային մարտկոցների ջերմության ցրման ոլորտում, նրանք պետք է ջերմության ցրման սարքերը տեղադրեն նպատակային եղանակով՝ ըստ իրական իրավիճակի, որպեսզի առավելագույնի հասցնեն ջերմության ցրման ազդեցությունը, որպեսզի ապահովեն լիթիումային մարտկոցի բնականոն աշխատանքը։
✦ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սառեցման համակարգի խափանման լուծումը
Նախևառաջ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ծառայության ժամկետը և արտադրողականությունը ուղիղ համեմատական են լիթիումային մարտկոցների ծառայության ժամկետին և արտադրողականությանը: Հետազոտողները կարող են լավ աշխատանք կատարել ջերմային կառավարման ոլորտում՝ հիմնվելով լիթիումային մարտկոցների բնութագրերի վրա: Քանի որ տարբեր ապրանքանիշերի և մոդելների նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների կողմից օգտագործվող ջերմության ցրման համակարգերը բավականին տարբեր են, ջերմային կառավարման համակարգը օպտիմալացնելիս հետազոտողները պետք է ընտրեն ջերմության ցրման ողջամիտ մեթոդ՝ հիմնվելով դրանց արտադրողականության բնութագրերի վրա՝ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմության ցրման համակարգի ազդեցությունը մեծացնելու համար: Օրինակ, հեղուկ սառեցման մեթոդն օգտագործելիս (...)PTC սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչ), հետազոտողները կարող են օգտագործել էթիլենգլիկոլը որպես ջերմության հիմնական ցրման միջոց: Այնուամենայնիվ, հեղուկ սառեցման և ջերմության ցրման մեթոդների թերությունները վերացնելու, ինչպես նաև էթիլենգլիկոլի արտահոսքը և մարտկոցի աղտոտումը կանխելու համար, հետազոտողները պետք է օգտագործեն կոռոզիոն չենթարկվող թաղանթային նյութեր որպես լիթիումային մարտկոցների պաշտպանիչ նյութ: Բացի այդ, հետազոտողները պետք է նաև լավ աշխատանք կատարեն մեկուսացման համար՝ էթիլենգլիկոլի արտահոսքի հավանականությունը նվազագույնի հասցնելու համար:
Երկրորդ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների թռիչքի հեռավորությունը մեծանում է, լիթիումային մարտկոցների հզորությունն ու հզորությունը զգալիորեն բարելավվել են, և ավելի ու ավելի շատ ջերմություն է առաջանում: Եթե շարունակվի օգտագործել ավանդական ջերմության ցրման մեթոդը, ջերմության ցրման ազդեցությունը զգալիորեն կնվազի: Հետևաբար, հետազոտողները պետք է համընթաց քայլեն ժամանակի հետ, անընդհատ մշակեն նոր տեխնոլոգիաներ և ընտրեն նոր նյութեր՝ սառեցման համակարգի աշխատանքը բարելավելու համար: Բացի այդ, հետազոտողները կարող են համատեղել ջերմության ցրման տարբեր մեթոդներ՝ ջերմության ցրման համակարգի առավելությունները ընդլայնելու համար, որպեսզի լիթիումային մարտկոցի շուրջ ջերմաստիճանը կարողանա կարգավորվել համապատասխան միջակայքում, ինչը կարող է անսպառ էներգիա ապահովել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար: Օրինակ, հետազոտողները կարող են համատեղել օդային սառեցման և ջերմության ցրման մեթոդները՝ ընտրելով հեղուկ ջերմության ցրման մեթոդներ: Այս կերպ, երկու կամ երեք մեթոդները կարող են լրացնել միմյանց թերությունները և արդյունավետորեն բարելավել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմության ցրման աշխատանքը:
Վերջապես, վարորդը պետք է լավ աշխատանք կատարի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ամենօրյա սպասարկման ժամանակ՝ մեքենան վարելիս։ Վարելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել տրանսպորտային միջոցի աշխատանքային վիճակը և անվտանգության խափանումների առկայությունը։ Այս վերանայման մեթոդը կարող է նվազեցնել երթևեկության խափանումների ռիսկը և ապահովել վարորդական անվտանգությունը։ Երկար ժամանակ վարելուց հետո վարորդը պետք է պարբերաբար ուղարկի տրանսպորտային միջոցը ստուգման՝ ստուգելու համար, թե արդյոք էլեկտրական կառավարման համակարգում և ջերմության ցրման համակարգում կան պոտենցիալ խնդիրներ՝ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վարման ընթացքում անվտանգության հետ կապված վթարներից խուսափելու համար։ Բացի այդ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոց գնելուց առաջ վարորդը պետք է լավ ուսումնասիրություն կատարի՝ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցի լիթիումային մարտկոցային շարժիչի համակարգի և ջերմության ցրման համակարգի կառուցվածքը հասկանալու համար, և փորձի ընտրել լավ ջերմության ցրման համակարգով տրանսպորտային միջոց։ Քանի որ այս տեսակի տրանսպորտային միջոցն ունի երկար ծառայության ժամկետ և գերազանց կատարողականություն։ Միևնույն ժամանակ, վարորդները պետք է նաև ունենան որոշակի սպասարկման գիտելիքներ՝ հանկարծակի համակարգի խափանումների հետ գործ ունենալու և ժամանակի ընթացքում կորուստները նվազեցնելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-25-2023
