Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներում էլեկտրական ղեկի հզորության համակարգերը մեծապես փոխարինել են ավանդական հիդրավլիկ օժանդակությանը: Գոյություն ունեն երկու առաջատար լուծումներ՝ EPS (էլեկտրական հզորության ղեկ) և EHPS (էլեկտրահիդրավլիկ հզորության ղեկ): Չնայած երկուսն էլ էլեկտրական օժանդակությամբ են, դրանք հիմնարարորեն տարբերվում են նախագծման, արդյունավետության և կիրառման առումով:
Ինչպես է EPS-ը ևEHPSԱշխատանք
EPS-ը ամբողջությամբ հենվում է էլեկտրական շարժիչի վրա՝ ղեկային օժանդակություն ապահովելու համար: Երբ վարորդը պտտում է ղեկը, պտտող մոմենտի սենսորը հայտնաբերում է մուտքային ազդանշանը, և էլեկտրոնային կառավարման բլոկը (ECU) հաշվարկում է անհրաժեշտ օժանդակ ուժը՝ հիմնվելով մեքենայի արագության վրա, այնուհետև ուղղակիորեն հրահանգում է շարժիչին գործել: EPS-ը էներգիա է սպառում միայն այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է ղեկային օժանդակություն:
EHPS (էլեկտրահիդրավլիկ ղեկ), մյուս կողմից, ավանդական հիդրավլիկ հզորությամբ ղեկի (HPS) զարգացումն է: Շարժիչով աշխատելու փոխարեն, դրա հիդրավլիկ պոմպը սնուցվում է էլեկտրական շարժիչով: Այնուհետև պոմպը հիդրավլիկ հեղուկ է մատակարարում ղեկային մեխանիզմին՝ ապահովելով օժանդակություն, որը կարող է փոփոխվել մեքենայի արագությունից կախված՝ թեթև՝ ցածր արագություններով և ավելի կոշտ՝ բարձր արագություններով:
EPS-ի և EPS-ի միջև հիմնական տարբերություններըԷլեկտրական հիդրավլիկ ղեկի պոմպ
EPS-ն ունի շատ ավելի պարզ կառուցվածք, որը վերացնում է հիդրավլիկ պոմպերի, ջրամբարների և խողովակների կարիքը։ Սա հանգեցնում է ավելի բարձր էներգաարդյունավետության (ավելի քան 90%) և մոտ 85% էներգախնայողության՝ համեմատած HPS-ի հետ։ Այն աշխատում է անաղմուկ և չի պահանջում սպասարկում։ Այնուամենայնիվ, դրա զուտ էլեկտրական օժանդակությունը որոշ վարորդների համար կարող է պակաս «բնական» թվալ և կարող է սահմանափակվել ծանր բեռների դեպքում։
EHPS-ը պահպանում է հիդրավլիկ բաղադրիչները, ինչը հանգեցնում է ավելի ցածր արդյունավետության (60-70%) և էներգիայի անընդհատ սպառման, նույնիսկ երբ այն չի ղեկվում։ Այն նաև որոշակի աղմուկ է առաջացնում պոմպի վրա և պարբերաբար հեղուկի փոխարինման կարիք ունի։ Այնուամենայնիվ, այն ապահովում է հզոր պտտող մոմենտ և ամուր ճանապարհային զգացողություն, ինչը այն դարձնում է իդեալական ծանր բեռնատար առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար։
EPS և EHPS կիրառություններն ու միտումները
EPS-ը գերիշխող դիրք է զբաղեցնում ուղևորատար մեքենաների և նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների շուկայում՝ 2020 թվականին զբաղեցնելով Չինաստանի NEV ուղևորատար շուկայի 99.91%-ը։
Էլեկտրական առևտրային տրանսպորտային միջոցի ղեկային պոմպ, որը նույն տարում Չինաստանի առևտրային տրանսպորտային միջոցների ղեկային կառավարման շուկայի մոտ 40.1%-ն էր կազմում, շարունակում է ուժեղ մնալ բեռնատարների և ավտոբուսների ոլորտում, որտեղ բարձր օժանդակ ուժերը կարևոր են: Քանի որ նոր էներգետիկ առևտրային տրանսպորտային միջոցները տարածվում են, EHPS-ը օգտվում է ներկառուցված բարձր լարման մարտկոցներից, որոնք սնուցում են մեծ էլեկտրական պոմպերը, ապահովելով դրա շարունակական արդիականությունը:
Երկու տեխնոլոգիաներն էլ շարունակում են զարգանալ. EPS-ը անցնում է լարային կառավարման, իսկ EHPS-ը՝ հիբրիդային և էլեկտրական բեռնատարների հարթակներին հարմարվելուն։
NF GROUP-ը (հիմնադրված 1993 թվականին, 6 գործարան) Չինաստանում NEV բաղադրիչների հիմնական մատակարար է և չինական ռազմական տրանսպորտային միջոցների նշանակված մատակարար, որն առաջարկում էբարձր լարման սառեցնող ջրի ջեռուցիչs, էլեկտրոնային ջրային պոմպs, BTMS, էլեկտրական օդային կոմպրեսորներ, EPS, EHPS, էլեկտրական օդորակիչի կոմպրեսորներ, եռակողմ փականներ, կայանման ջեռուցիչներ/AC-ներ, թիթեղյա ջերմափոխանակիչներ և այլն։
Մենք ողջունում ենք ինչպես առկա, այնպես էլ նոր հաճախորդների հարցումները: Խնդրում ենք կապվել մեզ հետ՝ ձեր նախագծի կարիքները քննարկելու կամ մանրամասն տեխնիկական տվյալների թերթիկ խնդրելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 27-2026
