1. Ապրանքի ակնարկ
Ավտոբուսների բարձր լարման հալեցնող սարքը մասնագիտացված առջևի դիմապակու մառախուղի և հալեցման սարքավորում է մաքուր էլեկտրական/հիբրիդային/վառելիքային բջիջներով ավտոբուսների համար: Միջուկը օգտագործում է բարձր լարման PTC կերամիկական դրական ջերմաստիճանի գործակցով տաքացնող տարրեր, որոնք համապատասխանում են ավտոբուսի 400V/600V/800V հզորության մարտկոցային բարձր լարման DC հարթակին, որը հագեցած է 24V ցածր լարման կառավարմամբ, անկախ օդափոխիչով, օդային ծորանով, բարձր լարման անվտանգության միացքով և CAN կապի կառավարման մոդուլով: Այն ստանդարտ հիմնական բաղադրիչ է նոր էներգետիկ ավտոբուսների ձմեռային ջերմային կառավարման և վարորդական տեսողության անվտանգության համար:
Կառուցվածքային երկու հիմնական տեսակներ
Չոր ուղղակի ջեռուցման տեսակ (անկախ օդային PTC հալեցնող)
Անմիջապես տաքացվող օդ, անկախ տուփ, ներկառուցված օդափոխիչ, առանց ջրատարի, հիմնականում օգտագործվում է 6-8 մետրանոց միկրոավտոբուսների և առջևի ավտոբուսների համար, 3-12 կՎտ հզորությամբ։
Ինտեգրված ջրամատակարարման և ջեռուցման համակարգ (ջրով սառեցված բարձր ճնշման PTC հալեցում)
Բարձր լարման PTC տաքացման հակասառեցուցիչը, որը ջերմությունը փոխանակում է տաք օդի բաքի հետ՝ տաք օդ արտադրելու համար, կարող է միացվել մարտկոցի նախնական տաքացման և տրանսպորտային միջոցի տաքացման համար: Այն հիմնականում օգտագործվում է 10 մետրից բարձր ավտոբուսների և բարձրլեռնային գոտիներում գտնվող ավտոբուսների համար՝ 10-30 կՎտ հզորությամբ:
2. Աշխատանքային սկզբունքը
1. Չոր ուղղակի տաքացման բարձր ճնշման հալեցման սկզբունքը (ամենատարածվածը)
Բարձր լարման սնուցման աղբյուր. Տրանսպորտային միջոցի մարտկոցը արտադրում է 400-800 Վ հաստատուն հոսանք, որը միացված է PTC տաքացման տարրին: 24 Վ ցածր լարման կառավարման գիծը և CAN ավտոբուսը ստանում են հալեցման հրամաններ օդորակման վահանակից/VCU-ից։
PTC ինքնասահմանափակող ջերմաստիճանային տաքացում. Բարիումի տիտանիատային կերամիկական կիսահաղորդիչը ցածր ջերմաստիճաններում ունի չափազանց ցածր դիմադրություն և արագ տաքանում է միացման ժամանակ։ Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև սահմանված Կյուրիի կետը (100-120 ℃), դիմադրության ինդեքսը կտրուկ աճում է՝ ավտոմատ կերպով նվազեցնելով տաքացման հզորությունը։ Այն կարող է պահպանել հաստատուն ջերմաստիճան և կանխել չոր այրումը՝ առանց լրացուցիչ ջերմաստիճանի կարգավորման փականի անհրաժեշտության։
Օդային հոսքի ջերմափոխանակում. Հագեցած է բարձր հզորության կենտրոնախույս/խաչաձև հոսքի օդափոխիչով՝ մեքենայի ներսից/դրսից թարմ օդ ներծծելու համար, այն մեծ արագությամբ հոսում է PTC ալյումինե թևիկավոր ջերմափոխանակիչ մարմնի միջով, և օդը արագ տաքանում է։
Ուղղորդված հալեցման օդի մատակարարում. տաք օդը հավասարաչափ փչվում է դեպի առջևի դիմապակու ներսը՝ հատուկ օդային ծորանի միջոցով, հալեցնելով սառույցը և գոլորշիացող ջրային մշուշը։
Բազմակի անվտանգության օղակներ՝ ներկառուցված ջերմաստիճանի սենսոր, բարձր լարման HVIL միջանկյալ կողպեք, գերհոսանքի/գերլարման/գերտաքացման պաշտպանություն, բարձր լարման ջեռուցման ավտոմատ անջատում, երբ օդափոխիչը դադարում է՝ չոր այրումը և հրդեհը կանխելու համար։ Խափանման ազդանշանը սարքի ահազանգին է ուղարկվում CAN-ի միջոցով։
2. Ջրով տաքացվող բարձր ճնշման հալեցման ցիկլի սկզբունքը
Բարձր լարման PTC ջեռուցիչը տաքացնում է ամբողջ մեքենայի էթիլենգլիկոլային հակասառեցուցիչը մինչև 60-85 ℃։
Էլեկտրոնային ջրային պոմպը տաք ջրի շրջանառությունն ապահովում է դեպի հալեցման և տաք օդի բաք՝ վարման տարածքում։
Վինտիլյատորը փչում է ջրի բաքի միջով՝ ջերմափոխանակման և տաք օդի ձևավորման համար, որն այնուհետև փչվում է դեպի առջևի դիմապակի՝ հալեցնելու համար։
Սառեցնելուց հետո հակասառեցուցիչը վերադառնում է PTC՝ վերատաքացման համար, և ցիկլը շարունակում է տաքանալ, ինչը կարող է համաժամանակյա նախապես տաքացնել մարտկոցը ցածր ջերմաստիճաններում։
3. Հիմնական գործառույթներ
1. Հիմնական անվտանգության գործառույթներ (պարտադիր կարգավորող պահանջներ)
Արագ հալեցում. -20 ℃ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում 30 վայրկյանի ընթացքում առաջանում է բարձր ջերմաստիճանի տաք օդ, և առջևի փոխանցման տուփի սառույցի ավելի քան 80%-ը մաքրվում է 20 րոպեի ընթացքում՝ համապատասխանելով ECE R43 ուղևորատար ավտոմեքենաների անվտանգության չափանիշներին։
Ամբողջ օրվա մառախուղի և խոնավության հեռացում. ավտոմատ կերպով տաք օդ է փչում՝ ներքին ապակիների վրայի մառախուղը վերացնելու և անձրևոտ օրերին ու ջերմաստիճանի մեծ տարբերությունների ժամանակ մշուշոտ տեսողությունը վերացնելու համար։ Այն կարող է ներմուծել արտաքին չոր թարմ օդի շրջանառություն՝ մեքենայի ներսում խոնավությունը նվազեցնելու և երկարատև մառախուղի դեմ պաշտպանություն ապահովելու համար։
2. Տրանսպորտային միջոցի տաքացման օժանդակություն
Վարորդի տարածքի անկախ ջեռուցում: Որոշ ինտեգրված մոդելներ աջակցում են օդային խողովակի երեք ռեժիմների անցումը՝ ոտքով փչում, դեմքով փչում և հալեցում՝ հաշվի առնելով վարորդի ջեռուցումը և հալեցումը:
Ջրատաքացուցիչի մոդելը միացված է մեքենայի ջեռուցման համակարգին՝ հաշվի առնելով ուղևորի սրահում տաք օդի արտանետումը։
3. Խելացի էլեկտրոնային կառավարման գործառույթ
CAN ավտոբուսը փոխազդում է մեքենայի VCU-ի և օդորակիչի կարգավորիչի հետ՝ դինամիկ կերպով կարգավորելով ջեռուցման հզորությունը՝ ըստ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի և ապակու խոնավության մակարդակի (բազմակի կարգավորելի հզորության մակարդակներով)։
Ավտոմատ պաշտպանության տրամաբանություն. օդափոխիչի խափանման, գերտաքացման, բարձր լարման արտահոսքի կամ մեկուսացման խափանման դեպքում անմիջապես անջատեք բարձր լարման և սարքի ազդանշանը։
Բարձր և ցածր ջերմաստիճանների հարմարվողականություն. ցածր ջերմաստիճանի լրիվ հզորություն, ավտոմատ հզորության նվազեցում և սենյակային ջերմաստիճանի ստանդարտներին հասնելուց հետո ջերմաստիճանի կայունացում, որը նվազեցնում է էներգիայի սպառումը։
4. Ընդլայնված գործառույթներ (բացառիկ սանտեխնիկական մոդելների համար)
Մարտկոցի ցածր ջերմաստիճանի նախնական տաքացում. Մարտկոցի սառեցնող հեղուկը նախապես տաքացրեք զրոյից ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում՝ մարտկոցը հասցնելով 20-30 ℃ օպտիմալ աշխատանքային միջակայքի՝ խուսափելով հեռահարության անկումից և սահմանափակ լիցքավորումից։
Կորուստների ջերմության վերականգնում. շարժիչներից և էլեկտրոնային կառավարման համակարգերից կորստային ջերմության վերականգնում՝ բարձր լարման PTC-ի ջեռուցմանը նպաստելու և էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-01-2026
