TheHV էլեկտրոնային սառեցնող հեղուկի պոմպԱվտոբուսների համար՝ հատկապես վերաբերում է անխոզանակ մշտական մագնիսով, լիովին պաշտպանված, CAN-ով կառավարվող սառեցնող հեղուկի շրջանառության պոմպին, որը հարմար է New Energy ավտոբուսների 400V/600V բարձր լարման հարթակի համար՝ 450-750V աշխատանքային լարմամբ։ Դրա միջուկն օգտագործվում է 50% էթիլենգլիկոլային հակասառեցուցիչ շարժիչով աշխատելու և բարձր ճնշման PTC ջրատաքացուցիչի (HVCH), մարտկոցի, շարժիչի և էլեկտրոնային կառավարման համար շրջանառության հզորություն ապահովելու համար։ Այն ավտոբուսի ջերմային կառավարման համակարգի «սիրտն» է։
1. Հիմնական սահմանում և դիրքավորում
Լրիվ անուն, ազգանուն:Բարձր լարման էլեկտրոնային սառեցնող հեղուկի պոմպ (HVCP)
Լարման միջակայք՝ DC 450V – 750V (ընդգրկում է ավտոբուսների համար նախատեսված հիմնական 600V հարթակները, համատեղելի է 400V/800V-ի հետ)
Շարժիչային միջավայր՝ մաքուր ջուր/էթիլենգլիկոլի հակասառեցնող միջոց (50% կոնցենտրացիա)
Հիմնական նպատակը.
Բարձր լարման PTC ջրատաքացուցիչ (HVCH)ցիկլ (տաք օդ/հալեցում)
Մարտկոցի նախնական տաքացման/սառեցման ցիկլ
Շարժիչի և էլեկտրոնային կառավարման համակարգի սառեցման ցիկլը
Ջրածնային վառելիքային բջիջների ավտոբուսային խցիկի սառեցուցիչի շրջանառություն
Տարբերվում է ցածր ճնշման ջրային պոմպից (12/24V): Բարձր լարման էլեկտրամատակարարում, բարձր հզորություն, բարձր հոսքի արագություն, բարձր ճնշում, CAN կապ, բարձր լարման մեկուսացման անվտանգության դիզայն, հարմար է ավտոբուսային բարձր լարման հարթակների համար, չի կարող խառնվել:
2. Հիմնական առավելություն (ավտոբուսի տեսարանի հարմարեցում)
✅ Բարձր լարման հարմարեցում, անվտանգ և հուսալի. 450-750 Վ բարձր լարման մեկուսացման դիզայն, արտահոսքի ռիսկ չկա։ IP67, դիմացկուն է թրթռմանը և հարմար է ավտոբուսների բարդ ճանապարհային պայմանների համար։
✅ Բարձր հոսքի արագություն և բարձր ճնշում՝ 150-300 լ/րոպե, 15-25 մ ճնշում, բավարարելով HVCH (15-25 կՎտ) + մարտկոց + շարժիչի բազմալոգային ցիկլային պահանջները։
✅ Արդյունավետ և էներգախնայող, ցածր աղմուկ. մշտական մագնիսով անխոզանակ շարժիչ (արդյունավետություն ≥ 85%), խնայում է մոտ 20% էներգիա՝ համեմատած ցածր ճնշման պոմպերի հետ։ Աղմուկի մակարդակը ≤ 65dB(A), բարելավում է վարորդական հարմարավետությունը։
✅ Խելացի և կառավարելի, ճշգրիտ համապատասխանեցում՝ CAN հաղորդակցություն + անหลัง արագության կարգավորում, հոսքը կարող է կարգավորվել անհրաժեշտության դեպքում, մարտկոցի ջերմաստիճանի տարբերությունը կարող է կառավարվել ± 2 ℃ սահմաններում՝ օպտիմալացնելով ջերմային կառավարման արդյունավետությունը։
✅ Երկար ծառայության ժամկետ, քիչ սպասարկում. առանց մեխանիկական խոզանակների, առանց մաշվածության, ≥ 10000 ժամ ծառայության ժամկետով, ինչը նվազեցնում է ավտոբուսի շահագործման և սպասարկման ծախսերը։
3. Հիմնական կիրառման սցենարներ (նոր էներգետիկ ավտոբուսներ)
Մաքուր էլեկտրական քաղաքային ավտոբուս. հագեցած է 1.5-2.5 կՎտ հզորությամբ բարձր ճնշման պոմպով, որը գործարկում է HVCH (15-20 կՎտ) տաք օդի + մարտկոցի նախնական տաքացման/սառեցման ցիկլը։
Հիբրիդային/ընդլայնված հեռահարության ավտոբուս. Երբ շարժիչը անջատված է, բարձր ճնշման պոմպը պահպանում է HVCH ջեռուցումը և մարտկոցի ջերմաստիճանը՝ հեռահարությունը բարելավելու համար։
Բարձր բարձրության վրա գտնվող տարածքի ավտոբուս. Հագեցած է կրկնակի բարձր ճնշման պոմպերով (2 × 2.0 կՎտ), բարձր հոսքի շրջանառությամբ, ունակ է աշխատել մինչև -30 ℃ ծայրահեղ ցուրտ միջավայրերում, ապահովելով HVCH-ի և մարտկոցի բնականոն աշխատանքը։
Ջրածնային վառելիքային բջիջների ավտոբուս. կարգավորում է վառելիքային բջիջների խցի սառեցնող հեղուկի շրջանառությունը, պահպանում է խցի աշխատանքային ջերմաստիճանը (60-80 ℃) և ապահովում է էներգիայի արտադրության արդյունավետությունը։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 30-2026
