Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը հատկապես բարձր արդյունավետությամբ շահագործելու համար անհրաժեշտ է պահպանել էլեկտրական շարժիչի, հզորության էլեկտրոնիկայի և մարտկոցի օպտիմալ ջերմաստիճանային միջակայքը։ Հետևաբար, դրա համար անհրաժեշտ է բարդ ջերմային կառավարման համակարգ։
Ավանդական մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգը բաժանված է երկու հիմնական մասի՝ մեկը շարժիչի ջերմային կառավարումն է, մյուսը՝ սրահի ջերմային կառավարումը: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները, որոնք հայտնի են նաև որպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ, փոխարինում են շարժիչը երեք էլեկտրական շարժիչներից բաղկացած միջուկային համակարգով, ուստի շարժիչի ջերմային կառավարման անհրաժեշտություն չկա: Քանի որ շարժիչի, էլեկտրական կառավարման և մարտկոցի երեք միջուկային համակարգերը փոխարինում են շարժիչը, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների, մասնավորապես՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար ջերմային կառավարման համակարգի երեք հիմնական մաս կա. առաջին մասը շարժիչի և էլեկտրական կառավարման ջերմային կառավարումն է, որը հիմնականում սառեցման գործառույթն է. երկրորդ մասը մարտկոցի ջերմային կառավարումն է. երրորդ մասը՝ օդորակման ջերմային կառավարումն է: Շարժիչի, էլեկտրական կառավարման և մարտկոցի երեք հիմնական բաղադրիչները բոլորն էլ շատ բարձր պահանջներ ունեն ջերմաստիճանի կարգավորման համար: Ներքին այրման շարժիչի համեմատ, էլեկտրական շարժիչն ունի բազմաթիվ առավելություններ: Օրինակ, այն կարող է ապահովել առավելագույն պտտող մոմենտ զրոյական արագությունից և կարող է կարճ ժամանակահատվածում աշխատել մինչև երեք անգամ ավելի մեծ պտտող մոմենտով: Սա թույլ է տալիս շատ բարձր արագացում և փոխանցումատուփը դարձնում է հնացած: Բացի այդ, շարժիչը վերականգնում է շարժիչի էներգիան արգելակման ժամանակ, ինչը բարելավում է ընդհանուր արդյունավետությունը: Բացի այդ, դրանք ունեն մաշված մասերի քիչ քանակ և, հետևաբար, ցածր սպասարկման ծախսեր: Էլեկտրաշարժիչները ներքին այրման շարժիչների համեմատ ունեն մեկ թերություն: Ջերմության կորստի պատճառով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները ապավինում են էլեկտրական ջեռուցման համակարգերի միջոցով ջերմության կառավարմանը: Օրինակ՝ ձմեռային ճանապարհորդություններն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար: Վառելիքի բաքը նախատեսված է ներքին այրման շարժիչի համար, իսկ բարձրավոլտ մարտկոցը՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի, որի տարողունակությունը որոշում է տրանսպորտային միջոցի հեռավորությունը: Քանի որ ջեռուցման գործընթացի համար անհրաժեշտ էներգիան գալիս է այդ մարտկոցից, ջեռուցումն ազդում է տրանսպորտային միջոցի հեռավորության վրա: Սա պահանջում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի արդյունավետ ջերմային կառավարում:
Ցածր ջերմային զանգվածի և բարձր արդյունավետության շնորհիվ,ՀՎՉ (Բարձր լարման սառեցնող հեղուկի ջեռուցիչ) կարող է շատ արագ տաքացվել կամ սառեցվել և կառավարվում է ավտոբուսային կապի միջոցով, ինչպիսիք են LIN-ը կամ CAN-ը: Սաէլեկտրական ջեռուցիչԱշխատում է 400-800 Վ լարման տակ։ Սա նշանակում է, որ ինտերիերը կարող է անմիջապես տաքացվել, իսկ պատուհանները՝ մաքրվել սառույցից կամ մշուշից։ Քանի որ օդի ուղղակի տաքացմամբ տաքացումը կարող է տհաճ կլիմա ստեղծել, օգտագործվում են ջրով թրմված կոնվեկտորներ, որոնք կանխում են ճառագայթային ջերմության պատճառով չորությունը և ավելի հեշտ են կարգավորվում։
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 29-2023
