Ժամանակների զարգացման հետ մեկտեղ մարդկանց կենսամակարդակի պահանջները նույնպես աճել են։ Հայտնվել են բազմազան նոր ապրանքներ, ևկայանատեղիի օդորակիչներԴրանցից մեկն են։ Վերջին տարիներին Չինաստանում կայանատեղիի օդորակիչների ներքին վաճառքի մասշտաբները և աճը կարելի է տեսնել գրաֆիկի միջոցով, կայանատեղիի օդորակիչների վաճառքը աճել է։ Նույնիսկ 2020 թվականի համաճարակի պայմաններում կայանատեղիի օդորակիչների արտադրությունն ու վաճառքը դեռևս բարձր աճ են գրանցել։ Կարելի է տեսնել, որ կայանատեղիի օդորակիչը ողջունվում է ավելի ու ավելի շատ բեռնատարների վարորդների կողմից, և այժմ այն գրեթե դարձել է բեռնատարների շուկայում պահանջարկ ունեցող ապրանք։
Ի՞նչ էբեռնատարի կայանատեղիի օդորակիչ?Բեռնատարի օդորակիչտրանսպորտային միջոցի օդորակիչի տեսակ է: Երբ բեռնատարի վարորդը կանգ է առնում, սպասում և հանգստանում, օդորակիչը կարող է անընդհատ աշխատել մեքենայի մարտկոցի հաստատուն հոսանքի ուժով՝ կարգավորելու և վերահսկելու մեքենայի ջերմաստիճանը, խոնավությունը, հոսքի արագությունը և շրջակա օդի այլ պարամետրերը: Պարզ ասած, կայանման օդորակիչը օդորակման սարք է, որը կարող է միացվել առանց մեքենայի շարժիչի հզորությունից կախված լինելու, երբ բեռնատարը կայանված է, ապահովելով ավելի հարմարավետ հանգստի միջավայր բեռնատարի վարորդի համար՝ թեթևացնելու վարորդական հոգնածությունը:
Այսպիսով, մինչև կայանատեղիի օդորակիչների ի հայտ գալը, ինչպե՞ս էին բեռնատարի վարորդները զովանում: Մինչև կայանատեղիի օդորակիչների ի հայտ գալը, բեռնատարի վարորդների հարմարավետության կարիքները չէին բավարարվում: Բեռնատարի խցիկի տարածքը սահմանափակ է, շատ դեպքերում բեռնատարի վարորդները հանգստանում են խցիկում, փոքր վարման տարածքը շոգ է և խցանող, հատկապես ամռանը, արևի տակ որոշ ժամանակ գտնվելուց հետո բեռնատարի խցիկում ջերմաստիճանը հաճախ կարող է հասնել քառասունից հիսուն աստիճանի, այս միջավայրում հանգստանալիս վարորդները կարող են ջերմային հարված ստանալ: Ավանդական մեքենայի օդորակումը կախված է շարժիչի հզորությունից, եթե սկզբնական օդորակիչը ոչ միայն թանկ է, այլև կա վառելիքի չափազանց սպառում, շարժիչի մաշվածություն, ածխածնի մոնօքսիդով թունավորում և այլ կողմնակի ռիսկեր, տարբեր պայմաններում շատ բեռնատարի վարորդներ նախընտրում են չօգտագործել սկզբնական օդորակիչը: Այդ պատճառով ի հայտ եկավ օդորակիչի անկախ մոդիֆիկացիան: Շատ բեռնատարի վարորդներ օգտագործում են բարձր հզորության մարտկոց կամ արտաքին գեներատոր, տնային օդորակիչը բեռնատարի վերածելով ինքնուրույն օդորակիչի, որը կարող է օգտագործվել նաև ցածր հզորության մարտկոցով՝ անմիջապես տնային օդորակիչի հետ ուժեղացման գործընթաց կատարելու համար, ինչը դժվար և պարզ համադրություն կլինի մեքենայի համար: Սակայն, չնայած այս պրակտիկան կարող է իջեցնել խցիկի ջերմաստիճանը, սակայն նման գործողության դեպքում համակցված օդորակիչը ոչ միայն չափազանց անհարթ կլինի ճանապարհորդության պատճառով, այլև խափանման մակարդակը շատ բարձր է։ Եվ դա հեշտ է սրել բեռնատարի շղթայի բեռը, ինչը կարճ միացում է առաջացնում մեքենայի լարերում, ինչը հանգեցնում է ինքնաբռնկման, ինչը մեծ անվտանգության վտանգ է ներկայացնում։ Ավելին, բեռնատարի վարորդի կողմից տրանսպորտային միջոցի ինքնուրույն փոփոխությունը օրենքով թույլատրված չէ։ Բեռնատարի վարորդների հարմարավետության կարիքները դեռևս չեն բավարարվում։
Սակայն NF Group-ը կարծում է, որ միայն բարձրորակ հանգիստը կարող է երաշխավորել բարձրորակ վարորդական գործընթաց։ Տրանսպորտային արդյունավետության վերջնական գիծը պետք է լինի տրանսպորտային գործընթացի ընդհանուր որակի բարելավումը։ Իրականում, բեռնատարների մտածողության փոփոխությանը զուգընթաց, ավելի ու ավելի շատ բեռնատարների վարորդներ ավելի ու ավելի են գիտակցում, որ ավելի արդյունավետ բեռնափոխադրման համար անհրաժեշտ է ավելի բարձր որակի հանգստի գործընթաց։ Բեռնատարների կողմից ավելի լավ որակի հանգստի պահանջարկի աճին զուգընթաց,բեռնատարի օդորակիչաստիճանաբար հայտնվում են բեռնատարների վարորդների ուշադրության կենտրոնում, և NF Group-ի ամենավաճառվող բեռնատարների օդորակիչը՝ NFX700-ը: NF բեռնատարների օդորակիչի NFX700 առավելություններն են՝ ինտելեկտուալ հաճախականության փոխակերպում, էներգախնայողություն և լռեցում, ջեռուցման և սառեցման ֆունկցիա, բարձր և ցածր լարման պաշտպանություն, արագ սառեցում, արագ տաքացում:
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-25-2024
