Ներկայումս մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար կան երկու տեսակի օդորակման և ջեռուցման համակարգեր.PTC ջերմաչափային ջեռուցիչներև ջերմային պոմպերի համակարգեր: Տարբեր տեսակի ջեռուցման համակարգերի աշխատանքային սկզբունքները մեծապես տարբերվում են:
Մաքուր էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող PTC-ն կիսահաղորդչային թերմիստոր է: Պարզ կառուցվածքի, ցածր գնի և արագ տաքացման առանձնահատկությունների շնորհիվ PTC ջեռուցիչները լայնորեն օգտագործվել են մաքուր էլեկտրական մեքենաներում (հատկապես ցածրակարգ մոդելներում): Իհարկե, կան բացառություններ: NIO ES8-ը, որը դիրքավորվում է որպես միջինից բարձրակարգ, դեռևս օգտագործում էPTC օդային ջեռուցիչհամակարգ և հագեցած է երկու PTC ջեռուցիչներով։
Ջերմային պոմպի գործառույթը ցածր ջերմաստիճանի ջերմային աղբյուրից բարձր ջերմաստիճանի ջերմային աղբյուրին ջերմային էներգիա փոխանցելն է: Դրա աշխատանքի սկզբունքը նման է օդորակիչ-սառնարանային համակարգի աշխատանքին, բացառությամբ այն բանի, որ ջերմափոխանակման ուղղությունը հակառակն է: Երբ օդորակիչը սառչում է, այն ջերմությունը ներսից փոխանցում է դեպի դուրս, մինչդեռ ջերմային պոմպի ջեռուցման համակարգը ջերմությունը փոխանցում է մեքենայի արտաքին մասից դեպի մեքենայի ներս: Ջերմային պոմպի ջեռուցման համակարգը, որպես կանոն, ինտեգրված է օդորակման և սառնարանային համակարգի հետ, և ջերմափոխանակման ուղին կառավարվում է փականի միջոցով: Բացի այդ, տաքացման ժամանակ կարող է արդյունավետորեն օգտագործվել մարտկոցի սառեցման համակարգի նախնական տաքացումը: Այս առումով այն նման է ավանդական մեքենայի ջեռուցման համակարգին: Հետևաբար, PTC ջեռուցիչի համեմատ, ջերմային պոմպի համակարգի ջերմային արդյունավետությունն ավելի բարձր է, էներգիայի սպառումը՝ ավելի ցածր, և ազդեցությունը ճանապարհորդության հեռավորության վրա համեմատաբար փոքր է: Սակայն թերությունները նույնպես ակնհայտ են. բարդ կառուցվածք, բարձր գին, դանդաղ տաքացման արագություն, հատկապես ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում, տաքացման ազդեցությունը թույլ է:
Վերոնշյալի հիման վրա, որոշ միջինից մինչև բարձրակարգ մաքուր էլեկտրական մեքենաներում, սրահում ջերմաստիճանը ապահովելու համար, ջերմային պոմպի հիբրիդային ռեժիմ +PTC սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչՀաճախ օգտագործվում է r-ը։ Սկզբնական փուլում, երբ մարտկոցի սառեցման համակարգի ջերմաստիճանը ցածր է, նախ միացվում է PTC ջեռուցիչը, իսկ ջերմային պոմպի ջեռուցման համակարգը գործարկվում է սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացումից հետո։
Հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների սկզբնական նպատակն է աշխատել առանց յուղի։ Ամենօրյա երթևեկությունը դեռևս հիմնված է մաքուր էլեկտրական ռեժիմի վրա։ Չի կարելի վարել, կարող է օգտագործել PTC, ջերմային պոմպ կամ գումարած իմպուլսային ջեռուցում։ Ներկայումս հիբրիդային մեքենաները, ինչպիսին է DM-i-ը, հիմնականում օգտագործում են PTC ջեռուցման համար։ Ջեռուցման սկզբունքը շատ պարզ է, այն պարզապես «էլեկտրական ջեռուցում» է։
Հրապարակման ժամանակը. Մարտ-10-2023
