Ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների դեպքում տրանսպորտային միջոցի ջերմային կառավարումն ավելի շատ կենտրոնացած է շարժիչի վրա գտնվող ջերմային խողովակաշարի համակարգի վրա, մինչդեռ HVCH-ի ջերմային կառավարումը շատ տարբերվում է ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման հայեցակարգից: Տրանսպորտային միջոցի ջերմային կառավարումը պետք է պլանավորի «սառը» և «ջերմությունը» ամբողջ տրանսպորտային միջոցի համար՝ էներգիայի օգտագործման մակարդակը բարելավելու և ամբողջ տրանսպորտային միջոցի մարտկոցի կյանքը ապահովելու համար:
Զարգացման հետ մեկտեղՄարտկոցի սրահի սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչ, մասնավորապես՝ մաքուր էլեկտրական մեքենաների վազքը որոշ չափով կարևոր գործոններից մեկն է հաճախորդների համար՝ գնելու կամ չգնելու որոշում կայացնելու համար: Վիճակագրության համաձայն, երբ էլեկտրական մեքենան գտնվում է ծանր աշխատանքային պայմաններում (հատկապես ձմռանը) և օդորակիչը միացված է, HVCH-ը ազդում է մեքենայի մարտկոցի ավելի քան 40%-ի վրա: Հետևաբար, ավանդական վառելիքային մեքենաների համեմատ, հատկապես կարևոր է, թե ինչպես կարելի է համապարփակ կառավարել մաքուր էլեկտրական մեքենաների էներգիան: Թույլ տվեք մանրամասն բացատրություն տալ ավանդական վառելիքային մեքենաների և նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների միջև ջերմային կառավարման ոլորտում հիմնական տարբերությունների վերաբերյալ:
Մարտկոցի ջերմային կառավարումը որպես միջուկ
Ավանդական տրանսպորտային միջոցների համեմատ, HVCH տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման պահանջները ավելի բարձր են, քան ավանդական տրանսպորտային միջոցներինը: Նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգն ավելի բարդ է: Սառեցման պահանջներ ունեն ոչ միայն օդորակման համակարգը, այլև նոր ավելացված մարտկոցները, շարժիչները և այլ բաղադրիչներ:
1) Չափազանց ցածր կամ չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կազդի լիթիումային մարտկոցների աշխատանքի և ծառայության ժամկետի վրա, ուստի անհրաժեշտ է ունենալ ջերմային կառավարման համակարգ: Տարբեր ջերմափոխանակման միջավայրերի համաձայն, մարտկոցների ջերմային կառավարման համակարգերը կարելի է բաժանել օդային սառեցման, ուղղակի սառեցման և հեղուկային սառեցման: Հեղուկային սառեցումն ավելի էժան է, քան ուղղակի սառեցումը, և սառեցման ազդեցությունն ավելի լավ է, քան օդային սառեցումը, որն ունի լայն կիրառման միտում:
2) Հզորության տեսակի փոփոխության պատճառով էլեկտրական մեքենաների օդորակիչներում օգտագործվող էլեկտրական պտտվող կոմպրեսորի արժեքը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան ավանդական կոմպրեսորինը։ Ներկայումս էլեկտրական մեքենաները հիմնականում օգտագործում ենPTC սառեցնող ջրի ջեռուցիչներջեռուցման համար, ինչը ձմռանը լրջորեն ազդում է թռիչքի հեռավորության վրա: Ապագայում նախատեսվում է աստիճանաբար կիրառել ջերմային պոմպերով օդորակման համակարգեր՝ ավելի բարձր ջեռուցման էներգաարդյունավետությամբ:
Բազմաբաղադրիչ ջերմային կառավարման պահանջներ
Ավանդական տրանսպորտային միջոցների համեմատ, նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգը, որպես կանոն, ավելացնում է սառեցման պահանջներ բազմաթիվ բաղադրիչների և ոլորտների համար, ինչպիսիք են մարտկոցները, շարժիչները և էլեկտրոնային բաղադրիչները։
Ավանդական ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում բաղկացած է երկու մասից՝ շարժիչի սառեցման համակարգ և ավտոմոբիլային օդորակման համակարգ: Նոր էներգետիկ մեքենան դարձել է մարտկոցային շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման և ռեդուկտորի համակարգ՝ շարժիչի, փոխանցման տուփի և այլ բաղադրիչների շնորհիվ: Դրա ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում բաղկացած է չորս մասից՝ մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգ, ավտոմոբիլային օդորակման համակարգ,շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման սառեցման համակարգ, և ռեդուկտորի սառեցման համակարգ։ Սառեցնող միջավայրի դասակարգման համաձայն, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է հեղուկի սառեցման սխեմա (սառեցման համակարգ, ինչպիսիք են մարտկոցը և շարժիչը), յուղի սառեցման սխեմա (սառեցման համակարգ, ինչպիսիք են ռեդուկտորը) և սառնագենտի սխեմա (օդորակման համակարգ)։ Ընդարձակման փական, ջրի փական և այլն), ջերմափոխանակման բաղադրիչներ (սառեցման թիթեղ, սառեցուցիչ, յուղի սառեցուցիչ և այլն) և շարժիչ բաղադրիչներ (Սառեցնող հեղուկի լրացուցիչ օժանդակ ջրի պոմպև յուղի պոմպ և այլն):
Որպեսզի մարտկոցը աշխատի ողջամիտ ջերմաստիճանային միջակայքում, այն պետք է ունենա գիտական և արդյունավետ ջերմային կառավարման համակարգ, իսկ հեղուկային սառեցման համակարգը, որպես կանոն, գործում է անկախ և չի ազդվում տրանսպորտային միջոցի արտաքին պայմաններից: Ավտոմոբիլային մարտկոցի ջերմային կառավարման ամենակայուն և արդյունավետ ջերմային կառավարման մեթոդներից մեկը ներկայումս ամենատարածված ջերմային կառավարման լուծումն է խոշոր նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրողների համար:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 21-2024
