Ո՞րն է տարբերությունը վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարման և նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման միջև:

1. Նոր էներգիայի մեքենաների «ջերմային կառավարման» էությունը
Ջերմային կառավարման կարևորությունը շարունակում է ընդգծվել նոր էներգետիկ մեքենաների դարաշրջանում

Վառելիքի և նոր էներգիայի մեքենաների միջև վարման սկզբունքների տարբերությունը հիմնովին նպաստում է մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգի արդիականացմանն ու բարեփոխմանը:Ի տարբերություն նախորդ վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարման պարզ կառուցվածքի, հիմնականում ջերմության արտանետման նպատակով, նոր էներգիայի մեքենաների ճարտարապետության նորարարությունը ավելի բարդացնում է ջերմային կառավարումը, ինչպես նաև կրում է մարտկոցի կյանքը և մեքենայի կայունությունն ու անվտանգությունը ապահովելու կարևոր առաքելությունը:Դրա կատարման առավելություններն ու թերությունները Այն նաև դարձել է տրամվայի արտադրանքի ուժը որոշելու հիմնական ցուցանիշը:Վառելիքի մեքենայի ուժային միջուկը ներքին այրման շարժիչն է, և դրա կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է:Ավանդական վառելիքով մեքենաները օգտագործում են վառելիքի շարժիչներ՝ մեքենան վարելու համար էներգիա արտադրելու համար:Բենզինի այրումը ջերմություն է առաջացնում:Հետևաբար, վառելիքով տրանսպորտային միջոցները կարող են ուղղակիորեն օգտագործել շարժիչի կողմից առաջացած թափոնային ջերմությունը, երբ տաքացնում են խցիկի տարածքը:Նմանապես, վառելիքով աշխատող մեքենաների հիմնական նպատակը՝ կարգավորել էներգահամակարգի ջերմաստիճանը, սառեցնելն է՝ կարևոր բաղադրիչների գերտաքացումից խուսափելու համար:

Նոր էներգիայի մեքենաները հիմնականում հիմնված են մարտկոցների շարժիչների վրա, որոնք ջեռուցման ժամանակ կորցնում են ջերմության կարևոր աղբյուրը (շարժիչը) և ունեն ավելի բարդ կառուցվածք։Նոր էներգիայի մեքենաների մարտկոցները, շարժիչները և մեծ թվով էլեկտրոնային բաղադրիչները պետք է ակտիվորեն կարգավորեն հիմնական բաղադրիչների ջերմաստիճանը:Հետևաբար, էներգահամակարգի առանցքում փոփոխությունները նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետության վերափոխման հիմնարար պատճառներն են, և ջերմային կառավարման համակարգի որակն ուղղակիորեն կապված է մեքենայի արտադրանքի աշխատանքի և ծառայության ժամկետի որոշման հետ:Կան երեք հատուկ պատճառներ. 1) Նոր էներգիայի մեքենաները չեն կարող ուղղակիորեն օգտագործել ներքին այրման շարժիչի կողմից առաջացած թափոնային ջերմությունը՝ խցիկը տաքացնելու համար, ինչպես ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաները, ուստի կա ջեռուցման խիստ պահանջ՝ ավելացնելով PTC ջեռուցիչներ (PTC հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ/PTC օդային տաքացուցիչ) կամ ջերմային պոմպեր, իսկ ջերմային կառավարման արդյունավետությունը որոշում է նավարկության միջակայքը:2) Լիթիումային մարտկոցների հարմար աշխատանքային ջերմաստիճանը նոր էներգիայի մեքենաների համար 0-40°C է:Եթե ​​ջերմաստիճանը չափազանց բարձր կամ շատ ցածր է, դա կազդի մարտկոցի բջիջների գործունեության վրա և նույնիսկ կազդի մարտկոցի աշխատանքի վրա:Այս հատկանիշը նաև որոշում է, որ նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարումը ոչ միայն հովացման նպատակով է, այլև ավելի կարևոր է ջերմաստիճանի վերահսկումը:Ջերմային կառավարման կայունությունը որոշում է մեքենայի կյանքը և անվտանգությունը:3) Նոր էներգիայի մեքենաների մարտկոցը սովորաբար դրվում է մեքենայի շասսիի վրա, ուստի ծավալը համեմատաբար ֆիքսված է.Ջերմային կառավարման արդյունավետությունը և բաղադրիչների ինտեգրման աստիճանը ուղղակիորեն կանդրադառնան նոր էներգիայի մեքենաների մարտկոցի ծավալի օգտագործման վրա: