Վերջին տարիներին ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ էլեկտրական մեքենաների օգտագործումը զգալիորեն աճել է, ինչը ավելի արդյունավետ սառեցման և ջեռուցման համակարգերի անհրաժեշտությունը դարձնում է ավելի հրատապ, քան երբևէ: PTC սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչները և բարձր լարման սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչները (HVH) երկու առաջադեմ տեխնոլոգիաներ են, որոնք մշակված են ժամանակակից էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար արդյունավետ սառեցման և ջեռուցման լուծումներ ապահովելու համար:
PTC-ն նշանակում է «Դրական ջերմաստիճանի գործակից», իսկ PTC սառեցնող սարքի տաքացուցիչը տեխնոլոգիա է, որն օգտագործում է կերամիկական նյութերի էլեկտրական դիմադրությունը՝ ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Երբ ջերմաստիճանը ցածր է, դիմադրությունը մեծ է, և էներգիա չի փոխանցվում, բայց ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց դիմադրությունը նվազում է, էներգիա է փոխանցվում, և ջերմաստիճանը բարձրանում է: Այս տեխնոլոգիան հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների կառավարման համակարգերում, բայց դրանք կարող են օգտագործվել նաև սրահը տաքացնելու և սառեցնելու համար:
PTC սառեցնող հեղուկով ջեռուցիչների ակնհայտ առավելություններից մեկը ակնթարթային ջերմություն ապահովելու ունակությունն է, ինչը դրանք իդեալական է դարձնում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար: Դրանք նաև ավելի էներգաարդյունավետ են, քան ավանդական ջեռուցման համակարգերը, քանի որ էներգիան օգտագործում են միայն անհրաժեշտության դեպքում: Բացի այդ, դրանք բարձր հուսալիություն ունեն և պահանջում են նվազագույն սպասարկում, ինչը դրանք դարձնում է մատչելի ջեռուցման լուծում ժամանակակից էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար:
Բարձր լարման սառեցնող հեղուկի ջեռուցիչ (HVCH)
Բարձր լարման սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչները (ԲՍՏ) էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում օգտագործվող մեկ այլ առաջադեմ տեխնոլոգիա են: Այս տեխնոլոգիան հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի սառեցման համակարգում ջուրը/սառեցնող հեղուկը տաքացնելու համար: ԲՍՏ-ն կոչվում է նաև նախատաքացուցիչ, քանի որ այն նախապես տաքացնում է ջուրը շարժիչ մտնելուց առաջ՝ նվազեցնելով սառը մեկնարկի ժամանակ արտանետվող գազերը:
Ի տարբերություն PTC սառեցնող հեղուկով ջեռուցիչների, բարձր լարման տաքացուցիչները (HVH) սպառում են շատ էներգիա և պահանջում են բարձր լարման էլեկտրամատակարարում, սովորաբար 200 Վ-ից մինչև 800 Վ տիրույթում: Այնուամենայնիվ, դրանք դեռևս ավելի էներգաարդյունավետ են, քան ավանդական ջեռուցման համակարգերը, քանի որ դրանք ավելի արագ և արդյունավետորեն տաքացնում են շարժիչը, կրճատելով շարժիչի տաքացման ժամանակը և, հետևաբար, նվազեցնելով արտանետումները:
Մեկ այլ նշանակալի առավելություն՝ՀՎՉՏեխնոլոգիայի առանձնահատկությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս մեքենաներին ունենալ մինչև 100 մղոն երթևեկության հեռավորություն, նույնիսկ ցուրտ եղանակային պայմաններում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նախապես տաքացված սառեցնող հեղուկը շրջանառվում է ամբողջ համակարգում, ինչը կրճատում է շարժիչը գործարկելիս շարժիչը տաքացնելու համար անհրաժեշտ ժամանակը:
Եզրափակելով
PTC սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչի և բարձր լարման սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչի (ԲԼՀ) տեխնոլոգիայի առաջընթացը հեղափոխություն է մտցրել ժամանակակից էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջեռուցման և սառեցման համակարգերում: Այս տեխնոլոգիաները էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրողներին տրամադրում են ավելի արդյունավետ լուծումներ, որոնք օգնում են նվազեցնել արտանետումները և բարելավել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր աշխատանքը: Չնայած այս տեխնոլոգիաներն ունեն որոշ սահմանափակումներ, ինչպիսիք են ԲԼՀ-ի բարձր էներգիայի սպառումը, դրանց առաջարկած առավելությունները գերազանցում են թերությունները: Քանի որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները ավելի տարածված են դառնում մեր ճանապարհներին, մենք կարող ենք ակնկալել այս տեխնոլոգիաների հետագա առաջընթացներ, որոնք կհանգեցնեն ավելի էկոլոգիապես մաքուր և արդյունավետ տրանսպորտային միջոցների:
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-25-2024
