Մաքուր էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգը ոչ միայն ապահովում է վարորդի համար հարմարավետ վարման միջավայր, այլև կարգավորում է ներքին միջավայրի ջերմաստիճանը, խոնավությունը, մատակարարվող օդի ջերմաստիճանը և այլն: Այն հիմնականում կարգավորում է մարտկոցի ջերմաստիճանը: Մարտկոցի ջերմաստիճանի կարգավորումը նախատեսված է էլեկտրական մեքենայի անվտանգությունն ապահովելու համար: Սա կարևոր նախապայման է ավտոմեքենաների արդյունավետ և անվտանգ շահագործման համար:
Գոյություն ունեն մարտկոցների սառեցման բազմաթիվ մեթոդներ, որոնք կարելի է բաժանել օդային սառեցման, հեղուկային սառեցման, ջերմային լվացարանի սառեցման, փուլային փոփոխության նյութական սառեցման և ջերմային խողովակների սառեցման։
Լիթիում-իոնային մարտկոցների աշխատանքի վրա կազդի չափազանց բարձր կամ չափազանց ցածր ջերմաստիճանը, սակայն տարբեր ջերմաստիճանները տարբեր ազդեցություն ունեն մարտկոցի ներքին կառուցվածքի և իոնային քիմիական ռեակցիաների վրա։
Ցածր ջերմաստիճաններում էլեկտրոլիտի իոնային հաղորդականությունը լիցքավորման և լիցքաթափման ժամանակ ցածր է, իսկ դրական էլեկտրոդ/էլեկտրոլիտ և բացասական էլեկտրոդ/էլեկտրոլիտ միջերեսների դիմադրությունները բարձր են, ինչը ազդում է դրական և բացասական էլեկտրոդների մակերեսների վրա լիցքի փոխանցման դիմադրությունի և բացասական էլեկտրոդում լիթիումի իոնների դիֆուզիայի արագության վրա, ի վերջո ազդելով այնպիսի հիմնական ցուցանիշների վրա, ինչպիսիք են մարտկոցի լիցքաթափման արագությունը և լիցքավորման ու լիցքաթափման արդյունավետությունը: Ցածր ջերմաստիճաններում մարտկոցի էլեկտրոլիտի մեջ լուծիչի մի մասը կպնդանա, ինչը դժվարացնում է լիթիումի իոնների տեղաշարժը: Ջերմաստիճանի անկմանը զուգընթաց էլեկտրոլիտային աղի էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի դիմադրությունը կշարունակի աճել, և դրա իոնների դիսոցացիայի հաստատունը նույնպես կշարունակի նվազել: Այս գործոնները լրջորեն կազդեն էլեկտրոլիտի մեջ իոնների շարժման արագության վրա, ինչը նվազեցնում է էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի արագությունը. իսկ մարտկոցի լիցքավորման գործընթացի ընթացքում ցածր ջերմաստիճանում լիթիումի իոնների տեղաշարժի դժվարությունը կհանգեցնի լիթիումի իոնների մետաղական լիթիումի դենդրիտների վերածմանը, ինչը կհանգեցնի էլեկտրոլիտի քայքայման և կոնցենտրացիայի բևեռացման աճի: Ավելին, այս լիթիում-մետաղական դենդրիտի սուր անկյունները կարող են հեշտությամբ ծակել մարտկոցի ներքին բաժանիչը՝ առաջացնելով կարճ միացում մարտկոցի ներսում և անվտանգության համար վտանգավոր վթար։
Բարձր ջերմաստիճանը չի հանգեցնի էլեկտրոլիտային լուծիչի պնդացմանը, ինչպես նաև չի նվազեցնի էլեկտրոլիտային աղի իոնների դիֆուզիայի արագությունը. ընդհակառակը, բարձր ջերմաստիճանը կբարձրացնի նյութի էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի ակտիվությունը, կբարձրացնի իոնային դիֆուզիայի արագությունը և կարագացնի լիթիումի իոնների միգրացիան, ուստի որոշ առումով բարձր ջերմաստիճանները նպաստում են լիթիում-իոնային մարտկոցների լիցքավորման և լիցքաթափման կատարողականության բարելավմանը: Այնուամենայնիվ, երբ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, այն կարագացնի SEI թաղանթի քայքայման ռեակցիան, լիթիումում ներկառուցված ածխածնի և էլեկտրոլիտի միջև ռեակցիան, լիթիումում ներկառուցված ածխածնի և սոսնձի միջև ռեակցիան, էլեկտրոլիտի քայքայման ռեակցիան և կաթոդի նյութի քայքայման ռեակցիան, այդպիսով լրջորեն ազդելով մարտկոցի ծառայության ժամկետի և աշխատանքի վրա: Օգտագործեք կատարողականությունը: Վերոնշյալ ռեակցիաները գրեթե բոլորն անդառնալի են: Երբ ռեակցիայի արագությունը արագանում է, մարտկոցի ներսում շրջելի էլեկտրաքիմիական ռեակցիաների համար հասանելի նյութերը արագորեն կնվազեն, ինչը կհանգեցնի մարտկոցի աշխատանքի անկմանը կարճ ժամանակահատվածում: Եվ երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ մարտկոցի անվտանգության ջերմաստիճանից բարձր, էլեկտրոլիտի և էլեկտրոդների քայքայման ռեակցիան մարտկոցի ներսում ինքնաբերաբար տեղի կունենա, ինչը շատ կարճ ժամանակահատվածում կառաջացնի մեծ քանակությամբ ջերմություն, այսինքն՝ տեղի կունենա մարտկոցի ջերմային խափանում, ինչը կհանգեցնի մարտկոցի լիակատար քայքայմանը։ Մարտկոցի տուփի փոքր տարածքում ջերմությունը դժվար է ժամանակի ընթացքում ցրել, և ջերմությունը արագ կուտակվում է կարճ ժամանակահատվածում։ Սա, շատ հավանական է, որ կհանգեցնի մարտկոցի ջերմային խափանման արագ տարածմանը, ինչը կհանգեցնի մարտկոցի ծխի, ինքնաբռնկման կամ նույնիսկ պայթյունի։
Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման կառավարման ռազմավարությունը հետևյալն է. Մարտկոցի սառը մեկնարկի գործընթացը հետևյալն է. էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը մեկնարկելուց առաջ՝ԲԲՍստուգում է մարտկոցի մոդուլի ջերմաստիճանը և համեմատում է ջերմաստիճանի սենսորի միջին ջերմաստիճանի արժեքը նպատակային ջերմաստիճանի հետ։ Եթե ընթացիկ մարտկոցի մոդուլի միջին ջերմաստիճանը բարձր է նպատակային ջերմաստիճանից, էլեկտրական մեքենան կարող է նորմալ մեկնարկել։ Եթե սենսորի միջին ջերմաստիճանի արժեքը ցածր է նպատակային ջերմաստիճանից,PTC էլեկտրական տաքացուցիչՆախնական տաքացման համակարգը գործարկելու համար անհրաժեշտ է միացնել այն: Ջեռուցման գործընթացի ընթացքում BMS-ը մշտապես վերահսկում է մարտկոցի ջերմաստիճանը: Քանի որ մարտկոցի ջերմաստիճանը բարձրանում է նախնական տաքացման համակարգի աշխատանքի ընթացքում, երբ ջերմաստիճանի սենսորի միջին ջերմաստիճանը հասնում է նպատակային ջերմաստիճանին, նախնական տաքացման համակարգը դադարում է աշխատել:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիս-09-2024
