Մաքուր էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգը օգնում է վարելիս՝ առավելագույնի հասցնելով մարտկոցի էներգիայի օգտագործումը:Մեքենայի ջերմային էներգիան զգուշորեն վերօգտագործելով օդորակման և մեքենայի ներսում մարտկոցի համար՝ ջերմային կառավարումը կարող է խնայել մարտկոցի էներգիան՝ երկարացնելու մեքենայի վարման տիրույթը, և դրա առավելությունները հատկապես կարևոր են ծայրահեղ տաք և սառը ջերմաստիճաններում:Մաքուր էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է հիմնական բաղադրիչները, ինչպիսիք են բարձր լարման մարտկոցների կառավարման համակարգը (BMS), մարտկոցի հովացման սալիկը, մարտկոցի հովացուցիչը,բարձր լարման PTC էլեկտրական վառարան,էլեկտրական ջրի պոմպև ջերմային պոմպի համակարգ՝ ըստ տարբեր մոդելների։
Մաքուր էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգի լուծումն ընդգրկում է համակարգի ողջ սպեկտրը՝ կառավարման ռազմավարությունից մինչև խելացի բաղադրիչներ, կառավարելով երկու ջերմաստիճանի ծայրահեղությունները՝ ճկուն կերպով բաշխելով ուժային ագրեգատի բաղադրիչներից առաջացած ջերմությունը շահագործման ընթացքում:Թույլ տալով, որ բոլոր բաղադրիչներն աշխատեն օպտիմալ ջերմաստիճանում, մաքուր EV ջերմային կառավարման համակարգի լուծումը նվազեցնում է լիցքավորման ժամանակը և երկարացնում մարտկոցի կյանքը:
Բարձր լարման մարտկոցների կառավարման համակարգը (BMS) ավելի բարդ է, քան սովորական վառելիքով աշխատող մեքենաների մարտկոցների կառավարման համակարգը և որպես հիմնական բաղադրիչ ինտեգրված է մաքուր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների փաթեթին:Համակարգի հավաքագրված տվյալների հիման վրա համակարգը մարտկոցի հովացման միացումից ջերմություն է փոխանցում մեքենայի հովացման միացում՝ մարտկոցի օպտիմալ ջերմաստիճանը պահպանելու համար:Համակարգը կառուցվածքով մոդուլային է և ներառում է մարտկոցի կառավարման վերահսկիչ (BMC), մարտկոցի վերահսկման միացում (CSC) և բարձր լարման սենսոր, ի թիվս այլ սարքերի:
Մարտկոցի հովացման վահանակը օգտագործվում է մաքուր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների փաթեթների ուղղակի սառեցման համար և կարելի է բաժանել ուղղակի սառեցման (սառնագենտի սառեցում) և անուղղակի սառեցման (ջրի սառեցում):Այն կարող է նախագծվել այնպես, որ մարտկոցը համապատասխանի մարտկոցի արդյունավետ աշխատանքին և մարտկոցի երկարացմանը:Կրկնակի միացում մարտկոցի հովացուցիչը` երկակի մեդիա սառնագենտի և հովացուցիչ նյութի ներսում, հարմար է մաքուր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների փաթեթների սառեցման համար, ինչը կարող է պահպանել մարտկոցի ջերմաստիճանը բարձր արդյունավետության տարածքում և ապահովել մարտկոցի օպտիմալ կյանք:
Ջերմային կառավարում նոր էներգիայի մեքենաների համար
Ջերմային կառավարումը հնչում է որպես մեքենայի համակարգում ցրտի և ջերմության պահանջների համաձայնեցում, և թվում է, թե դա որևէ տարբերություն չի դնում, բայց իրականում կան զգալի տարբերություններ ջերմային կառավարման համակարգերում տարբեր տեսակի նոր էներգիայի մեքենաների համար:
Ջեռուցման կարիքներից մեկը՝ խցիկի ջեռուցում
Ձմռանը վարորդը և ուղևորները պետք է տաք լինեն մեքենայի ներսում, ինչը ներառում է ջերմային կառավարման համակարգի ջեռուցման կարիքները:ՀՎՉ)
Կախված օգտագործողի աշխարհագրական դիրքից, ջեռուցման կարիքները տարբեր են:Օրինակ, Շենժենում մեքենաների սեփականատերերը կարող են կարիք չունենալ ամբողջ տարի միացնել խցիկի ջեռուցումը, մինչդեռ հյուսիսում գտնվող մեքենաների սեփականատերերը ձմռանը շատ մարտկոցներ են սպառում խցիկի ներսում ջերմաստիճանը պահպանելու համար:
Պարզ օրինակն այն է, որ Հյուսիսային Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաներ մատակարարող նույն ավտոմոբիլային ընկերությունը կարող է օգտագործել 5 կՎտ անվանական հզորությամբ էլեկտրական ջեռուցիչներ, մինչդեռ հասարակածային տարածաշրջանի երկրները մատակարարող երկրները կարող են ունենալ ընդամենը 2-ից 3 կՎտ կամ նույնիսկ չունենալ ջեռուցիչներ:
Բացի լայնությունից, բարձրությունը նույնպես որոշակի ազդեցություն ունի, բայց չկա հատուկ դիզայն, որ բարձրությունը տարբերի, քանի որ սեփականատերը չի կարող երաշխավորել, որ մեքենան ավազանից կքշի դեպի սարահարթ:
Մեկ այլ ամենամեծ ազդեցությունը մեքենայում գտնվող մարդիկ են, քանի որ լինի դա էլեկտրական մեքենա, թե վառելիքի մեքենա, ներսում գտնվող մարդկանց կարիքները դեռևս նույնն են, ուստի ջերմաստիճանի պահանջարկի տիրույթի դիզայնը գրեթե կրկնօրինակված է, ընդհանուր առմամբ 16 աստիճան Ցելսիուսի միջև: և 30 աստիճան Ցելսիուս, ինչը նշանակում է, որ խցիկը 16 աստիճանից ավելի ցուրտ չէ, ջեռուցումը 30 աստիճանից ավելի տաք չէ՝ ծածկելով շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համար մարդու նորմալ պահանջարկը:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 20-2023
