Ավտոմեքենայի կայանատեղիի ջեռուցիչի օգտագործումը

1. Ցածր ջերմաստիճանի մեկնարկ
Դիզելային շարժիչը ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում ավելի դժվար է սառը վիճակում մեկնարկել, -20 ℃-ում, սովորական միջոցներ օգտագործելով, գրեթե չի կարող մեկնարկել, և հավաքումըկայանատեղիի ջեռուցիչկարող է ապահովել շարժիչի սահուն և հուսալի մեկնարկը -40 ℃ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում, ինչը կարևոր է ձմռանը կամ մեքենայի մեկնարկի սարահարթի ցուրտ գոտիներում: Շարժիչը տաքացնելուց հետո ջեռուցիչը կարող է բարելավել գլանի, մխոցի, մխոցի օղակի և շփման ու յուղի ջերմաստիճանը, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեկնարկի դիմադրությունը: Հագեցած էավտոկայանատեղիի ջեռուցիչՇարժիչի նախնական տաքացման դեպքում այն ​​ավելի հեշտ է գործարկել ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում։
2. Ջեռուցում
Ջեռուցումը հիմնական նպատակն էմեքենայի ջեռուցիչ, ջեռուցիչի մշակման սկզբնական նպատակն է։ Ցածր ջերմաստիճանի կամ խոնավ ու ցուրտ միջավայրում տրանսպորտային միջոցը պետք է աշխատի մեքենայի ջեռուցման համար, որոշ հատուկ տրանսպորտային միջոցներ նույնպես պետք է հագեցած լինեն ջերմամեկուսիչ սարքավորումներով։ Ջեռուցիչի փոքր չափերի, կոմպակտ կառուցվածքի, բարձր ջերմային արդյունավետության պատճառով, ինքնուրույն վառելիքի ջեռուցիչի օգտագործումը լավագույն ընտրությունն է։ Ներկայումս ջեռուցիչը հիմնականում օգտագործվում է մեքենաներում, ավտոբուսներում, ինչպես նաև ծաղիկների, թարմ ձկան և այլ տրանսպորտային միջոցներում։ Բացի այդ, ջեռուցիչը կարող է կիրառվել այնպիսի տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպիսիք են ռազմական ստերիլիզացման մեքենաները և շտապօգնության մեքենաները՝ հատուկ նպատակների համար անհրաժեշտության դեպքում, ինչպես նաև դաշտային վրանների տաքացման համար, որոնք լայն կիրառման հեռանկար ունեն բանակում՝ իրենց փոքր չափերի շնորհիվ, որոնք հարմար են միայնակ զինվորների համար։
3. Հալեցնել
Ձմռանը, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր է, մարդու շնչառության և այլ պատճառներով մեքենայում առաջացող ջրային գոլորշու համեմատաբար բարձր ջերմաստիճանը, հավանաբար, կսառեցնի մեքենայի խցիկի առջևի դիմապակին, ինչը կազդի վարորդի տեսողության վրա, ինչը կհանգեցնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների: Տաք օդ մատակարարող ջեռուցիչները կարող են առջևի դիմապակուն տաք քամու էկրան առաջացնել՝ կանխելով սառույցի առաջացումը և բարելավելով վարորդական անվտանգությունը:
4. Նվազեցրեք մեքենայի մասերի միջև շփումը, հետաձգելով մասերի վնասը
Շարժիչի մեկնարկի մաշվածությունը հիմնականում պայմանավորված է մոլեկուլային մեխանիկական մաշվածությամբ և կոռոզիոն մեխանիկական մաշվածությամբ։ Մոլեկուլային մեխանիկական մաշվածությունը վերաբերում է մետաղական մակերեսների միմյանց հետ շփմանը, մետաղական մասերի մակերեսների զգալի շարժմանը, որը նման է մետաղի կտրման մաշվածությանը։ Կոռոզիան մեխանիկական մաշվածություն է, որը վերաբերում է շարժիչի ցածր ջերմային վիճակում աշխատանքին, որի արդյունքում գլանի պատին ջրային գոլորշիների խտացում է առաջանում, որը լուծարվում է թթվային գազով։ Շարժիչի նախնական տաքացումը կրճատում է յուղային թաղանթ ձևավորելու համար անհրաժեշտ ժամանակը, որպեսզի նվազեցվի մոլեկուլային մեխանիկական մաշվածությունը։ Մյուս կողմից, շարժիչի նախնական տաքացումը կրճատում է շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ ժամանակը, այդպիսով նվազեցնելով կոռոզիոն մեխանիկական մաշվածությունը։
5. Մեքենայի սառը մեկնարկի ժամանակ վնասակար արտանետումների նվազեցում
Շարժիչի սառը մեկնարկը՝ պայմանավորված գլանի և այրման խցիկի պատերի ցածր ջերմաստիճանով, վառելիքի վատ ատոմիզացիայի որակով, բռնկման նախորդող բազմակի ցիկլերով և մի շարք գործոններով, շարժիչի մեկնարկից հետո և հետագա ժամանակահատվածում արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի C0, C և մասնիկների կոնցենտրացիան մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական աշխատանքի դեպքում, իսկ ջեռուցիչի նախնական տաքացումը կարող է բարձրացնել գլանի պատի ջերմաստիճանը, բարելավել ատոմիզացիայի որակը, նվազեցնել բռնկման նախորդող օդային ցիկլերի քանակը, զգալիորեն նվազեցնել վերը նշված աղտոտիչների արտանետումները։