Ավտոմեքենաների կայանատեղիի ջեռուցիչի օգտագործումը

1. Ցածր ջերմաստիճանի մեկնարկը
Դիզելային շարժիչը ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում ավելի դժվար է սկսել սառը վիճակում, -20 ℃-ում սովորական միջոցների օգտագործման դեպքում գրեթե չի կարող գործարկվել, իսկ հավաքումը.կայանատեղի ջեռուցիչկարող է ապահովել, որ շարժիչը -40 ℃ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում սահուն և հուսալիորեն գործարկվի, ինչը կարևոր է մեքենայի մեկնարկի ձմեռային կամ բարձրավանդակի ցուրտ տարածքների համար:Շարժիչը ջեռուցիչով նախապես տաքացնելուց հետո այն կարող է բարելավել մխոցը, մխոցը, մխոցի օղակը և շփման և յուղի ջերմաստիճանը, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեկնարկային դիմադրությունը:Հագեցած էավտոկայանատեղի վառարանշարժիչի նախնական տաքացման դեպքում շարժիչը ավելի հեշտ է գործարկել ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում:
2. Ջեռուցում
Ջեռուցումը հիմնական նպատակն էմեքենայի վառարան, ջեռուցիչի մշակման սկզբնական նպատակն է:Ցածր ջերմաստիճանի կամ թաց և ցուրտ միջավայրում մեքենան պետք է վազի դեպի մեքենայի ջեռուցում, որոշ հատուկ տրանսպորտային միջոցներ նույնպես պետք է հագեցած լինեն մեկուսիչ սարքերով:Ջեռուցիչի փոքր չափսերի, կոմպակտ կառուցվածքի, բարձր ջերմային արդյունավետության պատճառով, այնպես որ վառելիքի վառելիքի վառելիքի վառելիքի վառելիքի օգտագործումը լավագույն ընտրությունն է:Ներկայումս ջեռուցիչը հիմնականում օգտագործվում է մեքենաների, ավտոբուսների, ինչպես նաև ծաղիկների, թարմ ձկան և այլ տրանսպորտային միջոցների մեջ։Բացի այդ, ջեռուցիչը կարող է կիրառվել այնպիսի տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպիսիք են ռազմական ստերիլիզացման մեքենաները և շտապօգնության մեքենաները հատուկ նշանակության կարիքների հետ միասին, ինչպես նաև դաշտային վրանների տաքացման համար, որոնք լայն կիրառման հեռանկար ունեն ռազմական ոլորտում, քանի որ իրենց փոքր չափերը հարմար են միայնակ համար: զինվորներ կրելու.
3. Սառեցրեք
Ձմռանը, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր է, մեքենայում մարդու շնչառության և այլ պատճառներով առաջացած ջրի գոլորշիների համեմատաբար բարձր ջերմաստիճանը, հավանաբար, կհանգեցնի մեքենայի խցիկի սառնամանիքին առջևի դիմապակու վրա՝ ազդելով վարորդի տեսողության վրա՝ այդպիսով հանգեցնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների։ .Ջեռուցիչները ապահովում են տաք օդը, որը կարող է առաջացնել առջևի դիմապակին տաք քամու էկրանի ձևավորման ժամանակ՝ կանխելու սառնամանիքի ձևավորումը, բարելավել վարման անվտանգությունը:
4. Նվազեցնել շփումը մեքենայի մասերի միջև՝ հետաձգելով մասերի վնասումը
Շարժիչի գործարկման մաշվածությունը հիմնականում պայմանավորված է մոլեկուլային մեխանիկական մաշվածությամբ և կոռոզիայից մեխանիկական մաշվածությամբ:Մոլեկուլային մեխանիկական մաշվածությունը վերաբերում է միմյանց հետ շփվող մետաղական մակերեսներին, մետաղական մասերի մակերևույթում զգալի տեղաշարժի առաջացմանը, որը նման է մետաղի կտրման մաշվածությանը:Կոռոզիան մեխանիկական մաշվածությունը վերաբերում է շարժիչի ցածր ջերմային վիճակի աշխատանքին, ջրի գոլորշիների խտացմանը բալոնի պատին, որը լուծարել է մաշվածության հետևանքով առաջացած թթվային գազը:Շարժիչի նախնական տաքացում՝ նավթի թաղանթի քսման ձևավորման համար պահանջվող ժամանակը կրճատելու համար, որպեսզի մոլեկուլային մեխանիկական մաշվածությունը կրճատվի:Մյուս կողմից, շարժիչի նախնական տաքացումը կրճատում է շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ ժամանակը, այդպիսով նվազեցնելով քայքայիչ մեխանիկական մաշվածության քանակը:
5. Մեքենայի սառը գործարկման ժամանակ վնասակար արտանետումների նվազեցում
Շարժիչի սառը մեկնարկը բալոնի պատի և այրման խցիկի պատի ջերմաստիճանի պատճառով ցածր է, վառելիքի ատոմացման վատ որակ և մի քանի ցիկլեր մինչև բռնկումը և մի շարք գործոններ, որոնք շարժիչը դարձնում են գործարկումից հետո և հետագա ժամանակաշրջանում վնասակար նյութերի արտանետում C0: , C և մասնիկների գավաթների կոնցենտրացիան մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական աշխատանքը, և ջեռուցիչի նախնական տաքացման օգտագործումը կարող է բարձրացնել բալոնի պատի ջերմաստիճանը, բարելավել ատոմացման որակը, նվազեցնել օդի ցիկլերի քանակը մինչև բռնկումը, զգալիորեն նվազեցնել վերը նշված աղտոտիչների արտանետումները: .