Ինչպես անունն է հուշում, միէլեկտրոնային ջրային պոմպՊոմպ՝ էլեկտրոնային կառավարմամբ շարժիչային բլոկով։ Այն հիմնականում բաղկացած է երեք մասից՝ գերհոսանքային բլոկ, շարժիչային բլոկ և էլեկտրոնային կառավարման բլոկ։ Էլեկտրոնային կառավարման բլոկի օգնությամբ պոմպի աշխատանքային վիճակը կարող է ազատորեն կարգավորվել, ինչպիսիք են՝ պոմպի մեկնարկի/կանգառի կառավարումը, հոսքի կառավարումը, ճնշման կառավարումը, չոր շահագործման դեմ պաշտպանությունը, ինքնասպասարկումը և այլ գործառույթներ, ինչպես նաև կարող է կառավարել պոմպը արտաքին ազդանշանների միջոցով։
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սառեցման ջրային պոմպը մեխանիկական սարք է, որն օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցների սառեցնող հեղուկի հոսքի ցիկլը արագացնելու համար: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական բաղադրիչների բնականոն օգտագործումն ապահովելու համար մուտքային սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 65°C-ը, ուստի սառեցման շղթան բաղկացած է հետևյալից.PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ,ավտոմեքենայի էլեկտրական ռադիատոր, էլեկտրոնային ջրային պոմպի, շարժիչի կարգավորիչի և փոխանցման շարժիչի շարքը ցածր ջերմաստիճանի սառեցման ցիկլ է (շարժիչի սառեցման սխեմայի համեմատ): Էլեկտրական ջրային պոմպի հիմնական գործառույթը փոխանցման շարժիչի, էլեկտրական բաղադրիչների և այլնի ջերմային կառավարման տեխնիկական պահանջների բավարարումն է տրանսպորտային միջոցի ցանկացած աշխատանքային պայմաններում: Նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցներում էլեկտրական ջրային պոմպերի անհրաժեշտությունը տարբերվում է՝ կախված սառեցվող բաղադրիչներից: Ընդհանուր առմամբ, ուղևորատար մեքենաների փոխանցման շարժիչների և էլեկտրական բաղադրիչների սառեցման համար էլեկտրական ջրային պոմպերի հզորության պահանջարկը սովորաբար 150 Վտ-ից ցածր է, և կարող են օգտագործվել 12 Վ հաստատուն հոսանքի շարժիչներով աշխատող էլեկտրական ջրային պոմպեր, և ջրային պոմպերը կարող են լինել ստատիկ և դինամիկ կնիքները չեղարկող տեսքով:
Նոր էներգիայի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սառեցման ցիկլի էլեկտրոնային պոմպ Կիրառում. Լայնորեն կիրառվում է նոր էներգիայի ուղևորատար մեքենաների, նոր էներգիայի ուղևորատար մեքենաների, հիբրիդային մեքենաների, գնացքների և նավերի ջեռուցման ցիկլի և սառեցման ցիկլի համակարգերում: Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչի և կառավարման համակարգի սառեցման ցիկլ, նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի սառեցման և տաքացման ցիկլ, ջեռուցման օդորակման ցիկլ: Կենտրոնախույս պոմպ, մագնիսական շարժիչ (պաշտպանված պոմպի կառուցվածք), բարձր արդյունավետության անխոզանակ շարժիչ, ցածր էներգիայի սպառում, բարձր արդյունավետություն և երկար ծառայության ժամկետ: , ունի լայն աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք, pwm ազդանշանի կառավարման արագության կարգավորմամբ, հաստատուն հոսքի կարգավորմամբ, հակադարձ միացման դեմ պաշտպանությամբ, չոր աշխատանքի դեմ պաշտպանությամբ, գերլարումից, գերհոսանքից պաշտպանությունից, գերծանրաբեռնվածությունից, գերտաքացումից պաշտպանություն:
Սնուցման ռեժիմ՝ մարտկոցով աշխատող ջրային պոմպի հոսքի արագությունը, ջրային պոմպի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը՝ -40°C-120°C, տեղադրման ընթացքում փորձեք խուսափել եռակողմ կատալիզատորին, արտանետման խողովակին և շարժիչին մոտ լինելուց՝ ապահովելու համար, որ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը համապատասխանի պահանջներին: Տրանսպորտային միջոցի սառեցման համակարգում ջրային պոմպի ջրի մակարդակը պետք է լինի հնարավորինս ցածր՝ ջրային պոմպի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Ջրային պոմպի տեղադրման և դասավորության ժամանակ ջրային ուղու վրա արմունկների քանակը պետք է հնարավորինս նվազեցվի՝ ջրակայունությունը նվազեցնելու համար. ջրի մուտքի և ելքի խողովակաշարի միջև, եթե իրական իրավիճակը թույլ է տալիս, լավագույնն է ապահովել, որ 20 սմ-ի սահմաններում արմունկներ չլինեն: Ջրային պոմպը պետք է ուշադրություն դարձնի փոշու կանխարգելմանը օգտագործման ընթացքում: Եթե փոշու միջավայրը կոշտ է, ջրային պոմպի ծառայության ժամկետը կկրճատվի: Ուշադրություն դարձրեք ջրի մաքրությանը օգտագործման ընթացքում, որպեսզի չխցանվի պոմպը և չխրվի թևիկը, ինչը կնվազեցնի պոմպի ծառայության ժամկետը:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 23-2024
