Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման կարևորությունը զգալիորեն աճել է

Նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների կարևորությունը ավանդական տրանսպորտային միջոցների համեմատ հիմնականում արտացոլվում է հետևյալ ասպեկտներում. Առաջինը՝ կանխում է նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային փախուստը: Ջերմային փախուստի պատճառները ներառում են մեխանիկական և էլեկտրական պատճառներ (մարտկոցի բախում, արտահոսք, ասեղնաբուժություն և այլն) և էլեկտրաքիմիական պատճառներ (մարտկոցի գերլիցքավորում և գերլիցքաթափում, արագ լիցքավորում, ցածր ջերմաստիճանի լիցքավորում, ինքնաշխատ ներքին կարճ միացում և այլն): Ջերմային փախուստը կհանգեցնի մարտկոցի բռնկմանը կամ նույնիսկ պայթյունին՝ սպառնալիք ստեղծելով ուղևորների անվտանգության համար: Երկրորդը՝ մարտկոցի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը 10-30°C է: Մարտկոցի ճշգրիտ ջերմային կառավարումը կարող է ապահովել մարտկոցի ծառայության ժամկետը և երկարացնել նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի ժամկետը: Երրորդ՝ վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համեմատ, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցները չունեն օդորակման կոմպրեսորների էներգիայի աղբյուր և չեն կարող հույսը դնել շարժիչի թափոնային ջերմության վրա՝ սրահը ջերմություն ապահովելու համար, այլ կարող են միայն էլեկտրական էներգիա օգտագործել ջերմությունը կարգավորելու համար, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցի թռիչքի հեռավորությունը: Հետևաբար, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումը դարձել է նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների սահմանափակումները լուծելու բանալին:

Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման պահանջարկը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան ավանդական վառելիքով տրանսպորտային միջոցների դեպքում։ Ավտոմեքենայի ջերմային կառավարումը նախատեսված է ամբողջ տրանսպորտային միջոցի և շրջակա միջավայրի ջերմության վերահսկման, յուրաքանչյուր բաղադրիչի օպտիմալ ջերմաստիճանային միջակայքում աշխատելու պահպանման և միևնույն ժամանակ մեքենայի անվտանգությունն ու վարորդական հարմարավետությունն ապահովելու համար։ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է օդորակման համակարգ, մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգ (...)ՀՎՉ), շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգ։ Համեմատած ավանդական մեքենաների հետ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման մեջ ավելացվել են մարտկոցի և շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման ջերմային կառավարման մոդուլներ։ Ավանդական ավտոմոբիլային ջերմային կառավարումը հիմնականում ներառում է շարժիչի և փոխանցման տուփի սառեցումը և օդորակման համակարգի ջերմային կառավարումը։ Վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցները օգտագործում են օդորակիչ սառնագենտ՝ սրահի սառեցումն ապահովելու, սրահը շարժիչի թափոնային ջերմությամբ տաքացնելու և շարժիչը և փոխանցման տուփը հեղուկով կամ օդային սառեցմամբ սառեցնելու համար։ Ավանդական տրանսպորտային միջոցների համեմատ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների հիմնական փոփոխությունը էներգիայի աղբյուրն է։ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները չունեն շարժիչներ՝ ջերմություն ապահովելու համար, և օդորակման ջեռուցումն իրականացվում է PTC կամ ջերմային պոմպի օդորակման միջոցով։ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներն ունեն մարտկոցների և շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգերի սառեցման լրացուցիչ պահանջներ, ուստի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումն ավելի բարդ է, քան ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցներում։

Նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման բարդությունը հանգեցրել է ջերմային կառավարման մեջ մեկ տրանսպորտային միջոցի արժեքի աճի: Ջերմային կառավարման համակարգում մեկ տրանսպորտային միջոցի արժեքը 2-3 անգամ գերազանցում է ավանդական մեքենայի արժեքը: Ավանդական մեքենաների համեմատ, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արժեքի աճը հիմնականում պայմանավորված է մարտկոցի հեղուկային սառեցմամբ, ջերմային պոմպով օդորակիչներով,PTC սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչներև այլն