Բենզինի և դիզելային կայանատեղիի ջեռուցիչների տարբերությունը։

1. Բենզինային կայանատեղիի ջեռուցիչԲենզինային շարժիչները սովորաբար բենզինը ներարկում են ներմուծման խողովակի մեջ և խառնում այն ​​օդի հետ՝ առաջացնելով այրվող խառնուրդ, որը հետո մտնում է գլան և բռնկվում է կայծային մոմով՝ այրվելու և ընդարձակվելու համար՝ աշխատանք կատարելու համար: Մարդիկ սովորաբար այն անվանում են բռնկման շարժիչ: Դիզելային շարժիչները սովորաբար դիզելային վառելիքը ուղղակիորեն ցողում են շարժիչի գլան՝ վառելիքի ներարկման պոմպերի և վառելիքի ներարկման ծայրակալների միջոցով, և հավասարաչափ խառնվում են գլանի մեջ գտնվող սեղմված օդի հետ, ինքնաբռնկվում բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման տակ և մղում մխոցը՝ աշխատանք կատարելու համար: Այս տեսակի շարժիչը սովորաբար անվանում են սեղմման բռնկման շարժիչ:

2. Դիզելային կայանատեղիի ջեռուցիչԱվանդական դիզելային շարժիչների բնութագրերը՝ ավելի լավ ջերմային արդյունավետություն և տնտեսողականություն։ Դիզելային շարժիչները օգտագործում են սեղմված օդ՝ օդի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար, որպեսզի օդի ջերմաստիճանը գերազանցի դիզելային վառելիքի ինքնաբռնկման կետը։ Այնուհետև ներարկվում է դիզելային վառելիք կամ դիզելային լակի։ Այն բոցավառվում և այրվում է ինքնուրույն՝ օդի հետ խառնելիս։ Հետևաբար, դիզելային շարժիչը բռնկման համակարգ չի պահանջում։ Միևնույն ժամանակ, դիզելային շարժիչի յուղի մատակարարման համակարգը համեմատաբար պարզ է, ուստի դիզելային շարժիչի հուսալիությունն ավելի լավն է, քան բենզինային շարժիչինը։
1) Դիզելային շարժիչների առավելություններն են մեծ պտտող մոմենտը և լավ տնտեսական աշխատանքը: Դիզելային շարժիչի յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլ անցնում է նաև չորս փուլով՝ ներմուծման, սեղմման, հզորության և արտանետման: Սակայն, քանի որ դիզելային շարժիչում օգտագործվող վառելիքը դիզելային յուղ է, դրա մածուցիկությունն ավելի բարձր է, քան բենզինինը, այն հեշտությամբ չի գոլորշիանում, և ինքնաբռնկման ջերմաստիճանը ցածր է, քան բենզինինը, ուստի այրվող խառնուրդների առաջացումը և բռնկումը տարբերվում են բենզինային շարժիչներից:
2) Դիզելային շարժիչի բարձր աշխատանքային ճնշման պատճառով համապատասխան մասերը պետք է ունենան բարձր կառուցվածքային ամրություն և կոշտություն, ուստի դիզելային շարժիչը համեմատաբար ծանր և ծավալուն է. դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկման պոմպը և ծորակը պահանջում են բարձր արտադրական ճշգրտություն, ուստի արժեքը բարձր է. Բացի այդ, դիզելային շարժիչը աշխատում է կոպիտ, բարձր թրթռումներով և աղմուկով. Դիզելային յուղը հեշտ չէ գոլորշիացնել, դժվար է այն գործարկել, երբ մեքենան ձմռանը ցուրտ է: Վերոնշյալ բնութագրերի պատճառով անցյալում դիզելային շարժիչները սովորաբար օգտագործվում էին մեծ և միջին չափի բեռնատարներում:

Կան բազմաթիվ դասակարգումներ՝կայանատեղիի ջեռուցիչներ, մենք պետք է ընտրենք մեր մոդելին համապատասխանողը, հակառակ դեպքում դա կվնասի մեքենայի կյանքին։ Եթե այն անճշտություն է, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ, մենք կօգնենք ձեզ ընտրել։