Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգի հիմնական բաղադրիչների տեխնիկական զարգացման վերլուծություն

Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ տրանսպորտային միջոցների ջեռուցումն ու օդորակումը սպառում են ամենաշատ էներգիան, ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել ավելի արդյունավետ էլեկտրական օդորակման համակարգեր՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համակարգերի էներգաարդյունավետությունը հետագայում բարելավելու և տրանսպորտային միջոցների ջերմային վիճակի կառավարման ռազմավարությունները օպտիմալացնելու համար: Օդորակման համակարգի ջեռուցման ռեժիմը կարևոր ազդեցություն ունի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վազքի վրա ձմռանը: Ներկայումս էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները հիմնականում օգտագործում են PTC ջեռուցիչներ որպես լրացուցիչ միջոցներ՝ զրոյական ծախս ունեցող շարժիչի ջերմային աղբյուրների բացակայության պատճառով: Տարբեր ջերմափոխանակման օբյեկտների համաձայն, PTC ջեռուցիչները կարելի է բաժանել քամու ջեռուցման (PTC օդային ջեռուցիչ) և ջրային ջեռուցման (PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ), որոնց թվում ջրատաքացման սխեման աստիճանաբար դարձել է հիմնական միտում։ Մի կողմից, ջրատաքացման սխեման չունի օդատարի հալման թաքնված վտանգ, մյուս կողմից՝ լուծումը կարող է լավ ինտեգրվել ամբողջ մեքենայի հեղուկային սառեցման լուծույթի մեջ։
Աի Չժիհուայի հետազոտությունը նաև նշել է, որ մաքուր էլեկտրական մեքենաների ջերմային պոմպի օդորակման համակարգը հիմնականում բաղկացած է էլեկտրական կոմպրեսորներից, արտաքին ջերմափոխանակիչներից, ներքին ջերմափոխանակիչներից, քառակողմանի հակադարձ փականներից, էլեկտրոնային ընդարձակման փականներից և այլ բաղադրիչներից: Ջերմային պոմպի համակարգի աշխատանքը կարող է նաև պահանջել օժանդակ բաղադրիչների ավելացում, ինչպիսիք են ընդունիչ չորանոցները և ջերմափոխանակիչ օդափոխիչները: Էլեկտրական կոմպրեսորը ջերմային պոմպի օդորակիչի սառնագենտի հոսքի շրջանառող էներգիայի աղբյուրն է, և դրա աշխատանքը անմիջականորեն ազդում է ջերմային պոմպի օդորակման համակարգի էներգիայի սպառման և սառեցման կամ ջեռուցման արդյունավետության վրա:

Թիթեղային կոմպրեսորը առանցքային փոխադարձ մխոցային կոմպրեսոր է: Իր ցածր գնի և բարձր արդյունավետության առավելությունների շնորհիվ այն լայնորեն կիրառվում է ավանդական տրանսպորտային միջոցների ոլորտում: Օրինակ՝ Audi-ի, Jetta-ի և Fukang-ի նման ավտոմեքենաները բոլորն էլ օգտագործում են թիթեղային կոմպրեսորներ որպես սառնարանային կոմպրեսորներ ավտոմեքենաների օդորակիչների համար:

Ինչպես փոխադարձ տիպի կոմպրեսորը, պտտվող թևավոր կոմպրեսորը հիմնականում հենվում է գլանի ծավալի փոփոխության վրա՝ սառեցման համար, սակայն դրա աշխատանքային ծավալը փոխվում է ոչ միայն պարբերաբար ընդարձակվում և կծկվում, այլև տարածական դիրքը անընդհատ փոխվում է գլխավոր լիսեռի պտույտի հետ մեկտեղ: Չժաո Բաոպինգը Չժաո Բաոպինգի հետազոտության մեջ նաև նշել է, որ պտտվող թևավոր կոմպրեսորի աշխատանքային գործընթացը, որպես կանոն, ներառում է միայն երեք գործընթաց՝ մուտք, սեղմում և արտանետում, և գործնականում բացվածքի ծավալ չկա, ուստի դրա ծավալային արդյունավետությունը կարող է հասնել 80%-ից մինչև 95%:

Սղոցավոր կոմպրեսորը կոմպրեսորի նոր տեսակ է, որը հիմնականում հարմար է ավտոմեքենաների օդորակիչների համար: Այն ունի բարձր արդյունավետության, ցածր աղմուկի, փոքր թրթռման, փոքր զանգվածի և պարզ կառուցվածքի առավելություններ: Այն առաջադեմ կոմպրեսոր է: Չժաո Բաոպինգը նաև նշեց, որ սղոցավոր կոմպրեսորները դարձել են էլեկտրական կոմպրեսորների լավագույն ընտրությունը՝ հաշվի առնելով բարձր արդյունավետության և էլեկտրական շարժիչների հետ բարձր համատեղելիության առավելությունները:

Էլեկտրոնային ընդարձակման փականի կարգավորիչը ամբողջ օդորակման և սառնարանային համակարգի մի մասն է կազմում: Լի Ջունը հետազոտության մեջ նշել է, որ որոշ տեղական էլեկտրական մեքենաների արտադրողներ ավելացրել են ներդրումները էլեկտրոնային ընդարձակման փականների կարգավորիչների հետազոտության մեջ: Բացի այդ, որոշ անկախ հաստատություններ և մասնագիտացված արտադրողներ նույնպես ավելացրել են հետազոտությունների և զարգացման ջանքերը: Որպես գազի կարգավորիչ սարք, էլեկտրոնային ընդարձակման փականը կարող է կառավարել շրջանառվող սառնագենտի ջերմաստիճանը և ճնշումը, ապահովել, որ օդորակիչը կառավարվի ենթասառեցման կամ գերտաքացման որոշակի միջակայքում և ստեղծել պայմաններ շրջանառվող միջավայրի փուլային փոփոխության համար: Բացի այդ, օժանդակ բաղադրիչները, ինչպիսիք են հեղուկի կուտակման չորանոցը և ջերմափոխանակիչ օդափոխիչը, կարող են արդյունավետորեն հեռացնել խողովակաշարով շրջանառվող միջավայրին ավելացված խառնուրդներն ու խոնավությունը, բարելավել ջերմափոխանակիչի ջերմափոխանակման և ջերմափոխանակման հզորությունը, ապա բարելավել ջերմային պոմպի օդորակման համակարգի աշխատանքը:

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների և ավանդական տրանսպորտային միջոցների միջև էական տարբերությունը հաշվի առնելով՝ ավելացվում են շարժիչային համակարգեր, մարտկոցներ, էլեկտրական բաղադրիչներ և այլն, իսկ ներքին այրման շարժիչների փոխարեն օգտագործվում են շարժիչներ։ Սա հանգեցրել է ջրային պոմպի՝ ավանդական մեքենայի շարժիչի լրասարքի, աշխատանքի մեթոդի մեծ փոփոխության։էլեկտրական ջրային պոմպերՆոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը հիմնականում օգտագործում է էլեկտրական ջրային պոմպեր՝ ավանդական մեխանիկական ջրային պոմպերի փոխարեն: Լու Ֆենգի և այլոց հետազոտությունները ցույց են տվել, որ էլեկտրական ջրային պոմպերն այժմ հիմնականում օգտագործվում են շարժիչների, էլեկտրական բաղադրիչների, մարտկոցների և այլնի շրջանառվող սառեցման համար և կարող են դեր ունենալ ձմռանը աշխատանքային պայմաններում ջեռուցման շրջանառության և ջրային ուղիների շրջանառության մեջ: Լու Մենգյաոն և այլք նաև նշել են, թե ինչպես կարելի է կառավարել մարտկոցի ջերմաստիճանը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում, մասնավորապես՝ մարտկոցի սառեցման հարցը շատ կարևոր է: Համապատասխան սառեցման տեխնոլոգիան կարող է ոչ միայն բարելավել մարտկոցի արդյունավետությունը, այլև նվազեցնել մարտկոցի ծերացման արագությունը և երկարացնել մարտկոցի կյանքը: