Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներն օգտագործում են բարձր հզորության շարժիչներ՝ բազմաթիվ տարբեր բաղադրիչներով և բարձր ջերմության առաջացմամբ, իսկ խցիկի կառուցվածքը կոմպակտ է՝ ձևի և չափի շնորհիվ, ուստի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունն ու աղետների կանխարգելումը շատ կարևոր են, ուստի կարևոր է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգի ողջամիտ նախագծումը և դասավորությունը: Հոդվածում վերլուծվում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի օդորակիչի, մարտկոցի, շարժիչի և այլ բաղադրիչների սառը և ջերմային շրջանառության համակարգի սխեման՝ սառը և ջերմային շրջանառության համակարգի ամենաարդյունավետ մոդելը կառուցելու համար, և դրա հիման վրա, հարակից մասերի, խողովակների և այլնի դասավորության օպտիմալացման նախագծումը սահմանում է խողովակների օպտիմալ դասավորության մի շարք՝ բեռնախցիկի համար բավարար տարածք պահելու համար:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների կազմակերպման մեջ տաք և սառը համակարգի դասավորությունը հիմնական կետն է, որը նաև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի և ավանդական վառելիքային մեքենայի միջև հիմնական տարբերությունն է։ Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի տաք և սառը համակարգի հետ կապված մասերը բազմաթիվ են, բարդ, և կան բազմաթիվ խողովակաշարեր, որոնք ներառում են մի շարք մասեր, ինչպիսիք են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի կառավարիչը, շարժիչը,PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչևէլեկտրական ջրային պոմպև այլն: Հետևաբար, ամբողջ մեքենայի սրահի և ստորին հատվածի դասավորության մեջ մասերի դասավորությունը ինտեգրված կերպով կառավարելը և մասերի խողովակի բերանը սահմանելը դասավորության հիմնական կետն է: Սա ոչ միայն ազդում է ամբողջ մեքենայի աշխատանքի վրա, այլև ազդեցություն ունի յուրաքանչյուր մեխանիզմի վրա: Հոդվածը հիմնված է էլեկտրական մեքենայի տաք և սառը շրջանառության համակարգի դասավորության վրա, որը զուգորդված է գոտկատեղի դասավորության ուսումնասիրության հետ, համակարգի որոշակի փոխկապակցված բաղադրիչների ինտեգրումը կարող է նվազեցնել փակագծերը և դրանց հետ կապված խողովակաշարերը, վերահսկել արժեքը, գեղեցիկ գոտկատեղ ստեղծել, խնայել տարածք և հեշտացնել գոտկատեղում և ստորին մարմնում փոխկապակցված խողովակաշարերի դասավորությունը:
Ջերմային կառավարման տարբերությունները ավանդական մեքենաների և էլեկտրական մեքենաների միջև
Նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների, մասնավորապես՝ մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էներգահամակարգում տեղի ունեցող հիմնարար փոփոխությունները վերաձևավորում են տրանսպորտային միջոցի ջերմային կառավարման համակարգի ճարտարապետությունը, և ջերմային կառավարման համակարգը դարձել է նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների և ավանդական տրանսպորտային միջոցների միջև ամենամեծ տարբերությունը, որի հիմնական տարբերությունները հետևյալն են.
(1) Նոր մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգ (ՀՎՉ) նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար;
(2) Շարժիչի համեմատ, մարտկոցը և էլեկտրական փոխանցման էլեկտրոնային կառավարման համակարգը պահանջում են ավելի բարձր մակարդակի և հուսալի ջերմաստիճանի կարգավորում։
(3) Հեռավորությունը բարելավելու համար էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները պետք է էլ ավելի բարելավեն ջերմային կառավարման արդյունավետությունը։
Ամփոփելով՝ կարելի է տեսնել, որ ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգը կառուցված է շարժիչի շուրջ (շարժիչը գործարկում է կոմպրեսորը, ջրային պոմպի աշխատանքը, սրահը տաքացնում է շարժիչի թափոնային ջերմությունից): Քանի որ մաքուր էլեկտրական մեքենան շարժիչ չունի, օդորակման կոմպրեսորը և ջրային պոմպը պետք է էլեկտրաֆիկացվեն, և խցիկի համար ջերմություն արտադրելու համար օգտագործվում են այլ միջոցներ (PTC կամ ջերմային պոմպ): Նոր էներգետիկ մեքենաների մարտկոցը պահանջում է նուրբ ջերմության ցրում և ջեռուցման կառավարում: Վառելիքով աշխատող մեքենաների համեմատ, նոր էներգետիկ մեքենաները ավելացնում են ջերմային կառավարման սխեմաներ մարտկոցի, էլեկտրոնային կառավարման և շարժիչի համար, և ավելացնում են ջերմափոխանակիչները, փականային մարմինները, ջրային պոմպերը և PTC-ները:
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 23-2023
