Քանի որ էլեկտրամոբիլների շուկայական մասնաբաժինը շարունակում է աճել, ավտոարտադրողները աստիճանաբար տեղափոխում են իրենց գիտահետազոտական հետազոտությունների և զարգացման կենտրոնացումը էներգիայի մարտկոցների և խելացի կառավարման վրա:Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի քիմիական բնութագրերի պատճառով ջերմաստիճանը ավելի մեծ ազդեցություն կունենա լիցքավորման և լիցքաթափման աշխատանքի և էներգիայի մարտկոցի անվտանգության վրա:Հետևաբար, էլեկտրական մեքենաների մշակման մեջ մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի նախագծումն ավելի բարձր առաջնահերթություն ունի։Ելնելով գոյություն ունեցող հիմնական էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի կառուցվածքից՝ զուգակցված Tesla-ի ութակողմ փականով ջերմային պոմպի համակարգի տեխնոլոգիայի հետ, վերլուծվում են էներգիայի մարտկոցի աշխատանքի սկզբունքը և ջերմային կառավարման համակարգի առավելություններն ու թերությունները:Կան խնդիրներ, ինչպիսիք են մեքենայի սառը էներգիայի կորուստը, նավարկության կարճ միջակայքը և լիցքավորման հզորության նվազումը, և առաջարկվում է էներգիայի մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի օպտիմալացման սխեմա:
Ավանդական էներգիայի աղբյուրների անկայունության և շրջակա միջավայրի աղտոտվածության աճի պատճառով տարբեր երկրների կառավարությունները և ավտոարտադրողները արագացրել են փոխակերպումը դեպի նոր էներգիայի մեքենաներ՝ կենտրոնանալով էլեկտրական մեքենաների զարգացման խթանման վրա, որոնք հիմնականում առաջնորդվում են մաքուր էլեկտրականությամբ:Քանի որ էլեկտրամոբիլների շուկայական մասնաբաժինը շարունակում է աճել, էներգիայի մարտկոցները և խելացի կառավարումը դառնում են էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիական զարգացման միտում:Ավելի լավ լուծում չի գտնվել։Էլեկտրական մեքենաները, ի տարբերություն ավանդական բենզինային մեքենաների, չեն կարող օգտագործել թափոնային ջերմությունը՝ խցիկը և մարտկոցների փաթեթը տաքացնելու համար:Հետևաբար, էլեկտրական մեքենաներում ջեռուցման բոլոր գործողությունները պետք է ավարտվեն ջեռուցման և էներգիայի աղբյուրների միջոցով:Հետևաբար, թե ինչպես բարելավել մեքենայի մնացած էներգիայի օգտագործումը, դառնում է էլեկտրական: Ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման համակարգերի հիմնական խնդիրն է:
Այնէլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգկարգավորում է մեքենայի տարբեր մասերի ջերմաստիճանը՝ կառավարելով ջերմության հոսքը, հիմնականում ներառյալ մեքենայի շարժիչի, մարտկոցի և օդաչուի խցիկի ջերմաստիճանի կառավարումը:Մարտկոցի համակարգը և օդաչուների խցիկը պետք է հաշվի առնեն ցրտի և ջերմության երկկողմանի կարգավորումը, մինչդեռ շարժիչի համակարգը պետք է հաշվի առնի միայն ջերմության արտանետումը:Էլեկտրական մեքենաների վաղ ջերմային կառավարման համակարգերի մեծ մասը օդով հովացվող ջերմության ցրման համակարգերն էին:Ջերմային կառավարման այս տիպի համակարգը խցիկի ջերմաստիճանի կարգավորումը վերցրեց որպես համակարգի հիմնական նախագծային նպատակ, և հազվադեպ էր հաշվի առնում շարժիչի և մարտկոցի ջերմաստիճանի վերահսկումը, ինչը վատնում է երեք էլեկտրական համակարգի հզորությունը շահագործման ընթացքում:Շարժիչի և մարտկոցի հզորությունը մեծանում է, օդով հովացվող ջերմության արտանետման համակարգը այլևս չի կարող բավարարել մեքենայի ջերմային կառավարման հիմնական կարիքները, և ջերմային կառավարման համակարգը թեւակոխել է հեղուկ հովացման դարաշրջան:Հեղուկ հովացման համակարգը ոչ միայն բարելավում է ջերմության արտանետման արդյունավետությունը, այլև մեծացնում է մարտկոցի մեկուսացման համակարգը:Հեղուկ հովացման համակարգը վերահսկելով փականի մարմինը, կարող է ոչ միայն ակտիվորեն վերահսկել ջերմության ուղղությունը, այլև ամբողջությամբ օգտագործել մեքենայի ներսում եղած էներգիան:
Մարտկոցի և խցիկի ջեռուցումը հիմնականում բաժանված է ջեռուցման երեք եղանակի՝ ջերմաստիճանի գործակից (PTC) ջերմաստորային ջեռուցում, էլեկտրական ջեռուցման ֆիլմի ջեռուցում և ջերմային պոմպով ջեռուցում:Էլեկտրական մեքենաների էներգիայի մարտկոցի քիմիական բնութագրերի պատճառով կլինեն խնդիրներ, ինչպիսիք են սառը մեքենայի էներգիայի կորուստը, նավարկության կարճ միջակայքը և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում լիցքավորման հզորության նվազում:Ապահովելու համար, որ էլեկտրական մեքենաները կարող են հասնել համապատասխան աշխատանքային պայմանների տարբեր ծայրահեղ պայմաններում, Օգտագործման կարիքները բավարարելու համար մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը պետք է բարելավվի և օպտիմիզացվի ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում:
Մարտկոցի հովացման մեթոդ
Ըստ ջերմության փոխանցման տարբեր լրատվամիջոցների, մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը կարելի է բաժանել երեք տեսակի՝ օդային միջին ջերմային կառավարման համակարգ, հեղուկ միջին ջերմային կառավարման համակարգ և նյութափոխանակության փուլային ջերմային կառավարման համակարգ, իսկ օդային միջին ջերմային կառավարման համակարգը կարելի է բաժանել բնականի։ հովացման համակարգ և օդի հովացման համակարգ:Առկա է 2 տեսակի հովացման համակարգ.
PTC թերմիստորային ջեռուցման համար անհրաժեշտ է կազմակերպել PTC թերմիստորային ջեռուցման միավոր և մեկուսիչ ծածկույթ մարտկոցի փաթեթի շուրջ:Երբ մեքենայի մարտկոցի փաթեթը պետք է տաքացվի, համակարգը լարում է PTC թերմիստորը՝ ջերմություն առաջացնելու համար, այնուհետև օդը փչում է PTC-ի միջով օդափոխիչի միջոցով (PTC հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ/PTC օդային տաքացուցիչ).Թերմիստորի տաքացման լողակները տաքացնում են այն և վերջապես տաք օդը ուղղորդում են մարտկոցի տուփի մեջ, որպեսզի շրջանառվի ներսում՝ դրանով իսկ տաքացնելով մարտկոցը:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-19-2023
