Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի համար ցածր ջերմաստիճանում լիթիումի իոնների ակտիվությունը զգալիորեն նվազում է, և միևնույն ժամանակ էլեկտրոլիտի մածուցիկությունը կտրուկ աճում է։ Արդյունքում, մարտկոցի աշխատանքը զգալիորեն կնվազի, և դա նաև կազդի մարտկոցի կյանքի վրա։ Հետևաբար, մարտկոցի տաքացումը շատ կարևոր է։ Ներկայումս շատ նոր էներգետիկ մեքենաներ հագեցած են միայն մարտկոցի սառեցման համակարգերով՝ անտեսելով ջեռուցման համակարգը։
Ներկայումս մարտկոցների տաքացման հիմնական մեթոդները հիմնականում ջերմային պոմպն ուPtc սառեցնող հեղուկի տաքացուցիչԱրտադրողների տեսանկյունից, տարբեր տարբերակներ կան. օրինակ՝ Tesla Model S-ի մարտկոցը տաքացվում է բարձր էներգիայի սպառմամբ դիմադրության լարով։ Թանկարժեք էլեկտրաէներգիա խնայելու համար Tesla-ն չեղարկել է Model 3-ի դիմադրությունը։ Լարերը տաքացվում են, ինչն էլ իր հերթին տաքացնում է մարտկոցը՝ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչի և էլեկտրոնային սնուցման համակարգի թափոնային ջերմությունը։ Մարտկոցի տաքացման համակարգը, որն օգտագործում է 50% ջուր + 50% էթիլենգլիկոլ որպես միջավայր, ներկայումս ողջունելի է խոշոր ավտոարտադրողների կողմից, և շատ նոր նախագծեր գտնվում են նախապատրաստական փուլում՝ զանգվածային արտադրությունից առաջ։
Կան նաև մոդելներ, որոնք օգտագործում են ջերմային պոմպով ջեռուցում: Սակայն, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր է, ջերմային պոմպն ունի ցածր ջերմափոխանակման հզորություն և չի կարող արագ տաքանալ: Հետևաբար, ներկայումս, OEM-ների համար բարձր լարման հեղուկային ջեռուցման լուծումը ձմռանը մարտկոցի ջեռուցման ցավոտ կետի լուծումն է առաջին հերթին:
NF բարձր ճնշման PTC սառեցնող ջեռուցիչ (ՀՎՉ)
Նորըբարձր լարման PTC սառեցնող ջրի ջեռուցիչԱռանձնանում է գերկոմպակտ մոդուլային դիզայնով՝ բարձր ջերմային հզորության խտությամբ։ Ցածր ջերմային զանգվածը և բարձր արդյունավետությունը՝ արագ արձագանքման ժամանակով, ապահովում են հարմարավետ սրահի ջերմաստիճան հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների համար։ Դրա փաթեթավորման չափսերն ու քաշը կրճատվում են, իսկ ծառայության ժամկետը՝ երկար. հետևի թաղանթային տաքացնող տարրն ունի 15,000 ժամ կամ ավելի ծառայության ժամկետ, էլեկտրամատակարարումը խիստ ճկուն է և նախագծված է սառեցնող հեղուկի միացմամբ, 800 Վ արագ լիցքավորումը նույնպես հասանելի է որպես լրացուցիչ տարբերակ։
2018 թվականի սեպտեմբերին, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման լուծումների ոլորտում իր հարուստ փորձի վրա հիմնվելով, NF-ն ստացավ բարձր ճնշման հեղուկ տաքացուցիչների մեծածավալ պատվեր առաջատար եվրոպական և խոշոր ասիական ավտոարտադրողներից: Պատվերի արտադրությունն արդեն սկսվել է 2020 թվականին:
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 10-2023
