Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի համար լիթիումի իոնների ակտիվությունը կտրուկ նվազում է ցածր ջերմաստիճաններում: Միևնույն ժամանակ, էլեկտրոլիտի մածուցիկությունը կտրուկ աճում է: Այսպիսով, մարտկոցի աշխատանքը զգալիորեն կնվազի, և դա նաև կազդի մարտկոցի կյանքի վրա: Հետևաբար, մարտկոցի տաքացումը շատ կարևոր է: Ներկայումս շատ նոր էներգետիկ մեքենաներ հագեցած են միայն մարտկոցի սառեցման համակարգով, բայց անտեսում են...մարտկոցի ջեռուցման համակարգ.
Ներկայումս, հիմնական հոսանքըմարտկոցային PTC ջեռուցիչմեթոդը հիմնականում ջերմային պոմպ է ևբարձր լարման սառեցնող ջրի ջեռուցիչԱրտադրողի տեսանկյունից, տարբեր տարբերակները տարբեր են. օրինակ՝ Tesla Model S մարտկոցը օգտագործում է բարձր էներգիայի սպառման դիմադրության լարով տաքացում, արժեքավոր էլեկտրաէներգիա խնայելու համար Tesla-ն Model 3-ում վերացրեց դիմադրության լարով տաքացումը և փոխարենը օգտագործեց շարժիչի և էլեկտրոնային էներգիայի համակարգի թափոնային ջերմությունը՝ մարտկոցը տաքացնելու համար: 50% ջուր + 50% գլիկոլ որպես միջավայր օգտագործող մարտկոցի տաքացման համակարգը այժմ հայտնի է խոշոր ավտոարտադրողների շրջանում, և կան ավելի շատ նոր նախագծեր, որոնք գտնվում են նախաարտադրական նախապատրաստման փուլում: Կան նաև մոդելներ, որոնք օգտագործում են ջերմային պոմպեր ջեռուցման համար, բայց ջերմային պոմպը ցածր ջերմություն տեղափոխելու ցածր հզորություն ունի, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր է, և չի կարող արագ տաքանալ: Հետևաբար, ներկայումս, տրանսպորտային միջոցների արտադրողների համար,բարձր լարման PTC ջեռուցիչլուծումը ձմեռային մարտկոցային ջեռուցման ցավոտ կետը լուծելու առաջին ընտրությունն է։
Նոր բարձր լարման հեղուկային ջեռուցիչը կիրառում է գերկոմպակտ մոդուլային դիզայն, բարձր ջերմային հզորության խտություն: Ցածր ջերմային զանգվածը և բարձր արդյունավետությունը արագ արձագանքման ժամանակով ապահովում են հարմարավետ սրահի ջերմաստիճան հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների համար: Դրա փաթեթի չափսերն ու քաշը կրճատվում են, իսկ ծառայության ժամկետը՝ երկար: Հետևի թաղանթային ջեռուցիչ տարրն ունի 15,000 ժամ կամ ավելի ծառայության ժամկետ: Տեխնոլոգիան մշակվել է արագ ջերմություն առաջացնող բարձր արդյունավետությամբ համակարգերում ջերմային կառավարման պահանջարկը բավարարելու համար:մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգՆերկայիս և ապագա տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը աստիճանաբար կանջատվի ներքին այրման շարժիչից, հիմնականում հիբրիդային տրանսպորտային միջոցներում, մինչև այն լիովին անջատվի մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում: Հզորության նվազագույն կորուստ է ապահովվում, քանի որ բարձր լարման հեղուկ տաքացուցիչի տաքացնող տարրը ամբողջությամբ ընկղմված է սառեցնող հեղուկի մեջ: Այս տեխնոլոգիան բարելավում է մարտկոցի էներգիայի աշխատանքը՝ պահպանելով հավասարակշռված ջերմաստիճան մարտկոցի բլոկում և մարտկոցի ներսում: Բարձր լարման հեղուկ տաքացուցիչն ունի ցածր ջերմային զանգված, ինչը հանգեցնում է շատ բարձր ջերմային հզորության խտության և արագ արձագանքման ժամանակի՝ մարտկոցի ավելի քիչ սպառմամբ, այդպիսով ընդլայնելով մեքենայի մարտկոցի գործողության շառավիղը: Բացի այդ, տեխնոլոգիան աջակցում է ջերմաստիճանի անմիջական զգայունության հնարավորություններին:
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-25-2024
