Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջեռուցման և սառեցման ցիկլի պարագաների դասավորություն

Դրանցից ամենակարևորը 1-ին շղթան է, որը պատասխանատու է շարժիչի սառեցման, էլեկտրական կառավարման և «մեծ եռյակի» փոքր հզորության համար, որոնցից փոքր եռյակի հզորությունը ներառում է OBD, DC\DC և PDCU երեք գործառույթներ։ Դրանցից շարժիչը յուղով սառեցվում է, իսկ սառեցման ջրի շղթան սառեցվում է շարժիչի հետ մատակարարվող թիթեղային փոխանակիչի ջերմափոխանակիչով։ Առջևի խցիկի մասերը պատկանում են հաջորդական կառուցվածքին, իսկ հետևի խցիկի մասերը՝ հաջորդական կառուցվածքին։ Ամբողջը կարող է նախագծվել զուգահեռ, և եռակողմանի փականը 1 կարելի է դիտարկել որպես ջերմակարգավորիչ սարք։ Երբ շարժիչը և մյուս բաղադրիչները գտնվում են ցածր ջերմաստիճանի վրա, 1-ին շղթան կարելի է դիտարկել որպես փոքր շղթա՝ առանց ռադիատորի սարքով անցնելու։ Երբ բաղադրիչների ջերմաստիճանը բարձրանում է, եռակողմանի փականը բացվում է, և 2-րդ շղթան անցնում է ցածր ջերմաստիճանի ռադիատորի միջով։ Այն կարելի է դիտարկել որպես միջին ջերմաստիճանի շղթա։

2-րդ օղակը մարտկոցի փաթեթը սառեցնելու և տաքացնելու օղակն է [3]: Մարտկոցն ունի ներկառուցված ջրային պոմպ, որը փոխանակում է ջերմությունն ու սառըը օդորակիչի թիթեղային փոխանակիչ 1-ի, տաք օդի օղակի 3-ի և խտացման օղակի 4 միջոցով: Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, տաք օդի օղակը 3 միանում է, և մարտկոցը տաքանում է թիթեղային փոխանակիչ 1-ի միջոցով: Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, խտացման օղակը 4 բացվում է, և մարտկոցը սառեցվում է թիթեղային փոխանակիչ 1-ի միջոցով, որպեսզի մարտկոցը միշտ գտնվի հաստատուն ջերմաստիճանի վիճակում՝ ֆունկցիոնալ առումով իր լավագույն վիճակում: Բացի այդ, 1-ին և 2-րդ շղթաները միացված են չորսակողմանի փականի միջոցով: Երբ չորսակողմանի փականը չի լիցքավորվում, երկու շղթաները 1 և 2 անկախ են միմյանցից: Շրջանառության վիճակում ջրային ուղի 1-ը կարող է տաքացնել ջրային ուղի 2-ը:

Ե՛վ օղակ 3-ը, և՛ օղակ 4-ը պատկանում են օդորակման համակարգին, որից օղակ 3-ը ջեռուցման համակարգն է, քանի որ էլեկտրական մեքենան չունի շարժիչի ջերմության աղբյուրը, այն պետք է ստանա արտաքին ջերմության աղբյուր, և օղակ 3-ը ջերմափոխանակիչ 2-ի միջոցով փոխանակում է օղակ 4-ում օդորակման կոմպրեսորի կողմից առաջացած բարձր ջերմաստիճանը և բարձր ճնշումը։ Գազի կողմից առաջացած ջերմաստիճանը, և կաPTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչ/PTC օդային ջեռուցիչ3-րդ շղթայում։ Երբ ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, այն կարող է տաքացվել էլեկտրականությամբ՝ օդորակման և ջեռուցման ջրատարի մեջ ջուրը տաքացնելու համար։ 3-րդ շղթան մտնում է օդորակման և ջեռուցման համակարգ, իսկ փչող սարքը ապահովում է ջեռուցումը։ Երբ 2-րդ փականը չի լիցքավորվում, այն կարող է ինքնուրույն ձևավորել փոքր շղթա։ Երբ 3-րդ շղթան լիցքավորվում է, այն տաքացնում է 1-ին շղթան ջերմափոխանակիչ 1-ի միջոցով։

4-րդ շղթան օդորակիչի սառեցման խողովակաշարն է: Բացի 3-րդ շղթայի հետ ջերմափոխանակումից, այս շղթան միացված է առջևի օդորակիչին, հետևի օդորակիչին և 2-րդ շղթայի ջերմափոխանակիչ 2-ին՝ գազի փականի միջոցով: Այն կարելի է հասկանալ որպես 3 փոքր շղթաներ՝ գազի փականը: Փականներին միացված երեք շղթաներն ունեն էլեկտրոնային կառավարման անջատիչ փականներ, որոնք էլեկտրոնային եղանակով կարգավորում են շղթաների միացված լինելը:

Նման սառեցման և տաքացման ցիկլային համակարգի միջոցով մարտկոցը կարող է լիցքավորվել և լիցքաթափվել սովորական ռեժիմով՝ առանց ազդելու մարտկոցի կյանքի վրա, և մի շարք համակարգեր, ինչպիսիք են շարժիչը և երեք փոքր էլեկտրական համակարգերը, կարող են հասնել լավ սառեցման ազդեցության։