Աշխատանքային սկզբունքըբեռնատարների կայանատեղի օդորակիչհիմնականում հենվում է մարտկոցներով կամ այլ սարքերով աշխատող օդորակման համակարգի վրա, որն օգտագործվում է, երբ մեքենան կայանված է, իսկ շարժիչը՝ անջատված։ Այս օդորակման համակարգը լրացնում է ավանդական օդորակումը, հատկապես ծանր բեռնատարներում։Կայանատեղիի օդորակիչներսովորաբար ունեն անկախ կոմպրեսորներ և սառեցման օդափոխիչներ, որոնք սնուցվում են մեքենայի մարտկոցից: Հետևաբար, կայանման օդորակիչների աշխատանքի ընթացքում պետք է ապահովվի մարտկոցի լարման պաշտպանություն: Էլեկտրական մեքենաների համար դրանց կայանման օդորակիչները կարող են կոմպրեսորների և սառեցման սարքերի հավաքածուն կիսել վարորդական օդորակիչների հետ:
Կայանման օդորակիչների աշխատանքի սկզբունքը ներառում է սառնագենտների շրջանառությունը օդորակման համակարգում: Սառնագենտը ջերմությունը հեղուկից գազի է կլանում խցիկում գտնվող գոլորշիչում, այդպիսով նվազեցնելով խցիկում ջերմաստիճանը: Կոնդենսատորում սառնագենտը բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազից վերածվում է հեղուկի՝ ջերմության դիսիպցիայի միջոցով, ջերմությունը խցիկից դուրս հանելով և դուրս բերելով: Ավտոմեքենայի օդորակիչի միջուկը կոմպրեսորն է, որը դեր է խաղում սառնագենտի ամբողջ ցիկլը խթանելու գործում: Հետևաբար, ամբողջ օդորակման համակարգի ամենակարևոր մասերը երեք հիմնական մասերն են՝ խցիկի ներսում գտնվող գոլորշիչը, խցիկից դուրս գտնվող խտացուցիչը և կոմպրեսորը:
Զուգահեռ կայանման օդորակիչը ինքնափոխման մի տեսակ է, որը իրականում բարձրակարգ մոդելի բնօրինակ կայանման օդորակիչի փոփոխություն է: Այս տեսակի կայանման օդորակիչը միացնում է էլեկտրական կոմպրեսորը և օդորակման կոմպրեսորը զուգահեռ օդորակման համակարգին, որպեսզի սառնագենտը կարողանա շրջանառվել օդորակման կոմպրեսորի կողմից, երբ շարժիչը աշխատում է, և կարող է նաև շրջանառվել էլեկտրական կոմպրեսորի կողմից, երբ շարժիչը անջատված է: Այս փոփոխությունը ապահովում է, որ կայանման օդորակիչը կարող է աշխատել առանց շարժիչի անհրաժեշտության՝ լիովին բավարարելով բեռնատարի վարորդի հարմարավետ սառեցման կարիքները կայանման, սպասման և հանգստի ժամանակ:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 31-2024
