Հիբրիդային և մաքուր էլեկտրական մեքենաներն ավելի ու ավելի տարածված են դառնում շուկայում, սակայն որոշ մոդելներում էներգիայի մարտկոցի աշխատանքը այնքան էլ լավ չէ, որքան կարող էր լինել:Հյուրընկալող արտադրողները հաճախ անտեսում են խնդիրը. շատ նոր էներգետիկ մեքենաներ ներկայումս հագեցված են միայն մարտկոցների հովացման համակարգերով, մինչդեռ անտեսում են ջեռուցման համակարգը:NF Group-ը պարտավորվել է ապահովել մաքուր և արդյունավետ շարժիչ համակարգերի լուծումներ ներքին այրման շարժիչների, հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների համար և գործարկել է հարուստ արտադրանքի պորտֆոլիոն ոլորտում:ջերմային կառավարում.Հաշվի առնելով ավտոմոբիլային մարտկոցների ջեռուցման լուծումների կարևորությունը հետայրման շարժիչների դարաշրջանում, NF Group-ը ներկայացրել է նորԲարձր լարման հովացուցիչ նյութ (HVCH)այս ցավոտ կետերը լուծելու համար:
Ներկայումս կան մարտկոցների փաթեթի ջեռուցման երկու հիմնական եղանակ՝ ջերմային պոմպ և բարձր լարման հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ:Հիմնականում OEM-ները կանգնած են մեկ կամ մյուսի ընտրության ընտրության առաջ:Որպես օրինակ, վերցրեք Tesla-ն, Model S մարտկոցի փաթեթը օգտագործում է էներգիայի բարձր սպառման դիմադրության լարային ջեռուցում, Մոդել 3-ի համար, սակայն վերացնում է ջեռուցման այս ձևը, և փոխարենը օգտագործում է շարժիչի և էլեկտրոնային էներգիայի համակարգի թափոնների ջերմությունը մարտկոցը տաքացնելու համար:Մարտկոցի ջեռուցման համակարգ, որն օգտագործում է 50% ջուր + 50% էթիլեն գլիկոլ որպես միջավայր:Այս տարբերակը նույնպես ընդունվում է ավելի ու ավելի շատ OEM-ների կողմից, և արդեն իսկ ավելի շատ նոր նախագծեր կան նախաարտադրության նախապատրաստման փուլում:Իհարկե, կան նաև մոդելներ, որոնք ընտրում են ջերմային պոմպով ջեռուցում, BMW-ն, Renault-ն և մյուսները այս լուծման երկրպագուներն են:Միգուցե ապագայում ջերմային պոմպը կզբաղեցնի շուկայի որոշակի մասնաբաժին, բայց տեխնոլոգիան այս պահին հասուն չէ, ջերմային պոմպի ջեռուցումն ունի իր ակնհայտ կոշտ վերքը. շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում ջերմային պոմպը ցածր է, ջերմությունը տեղափոխելու ունակություն ցածր է, չի կարող արագ տաքացնել ջեռուցումը:Հետևյալ աղյուսակը կարող է հստակ հասկանալ երկու տեխնիկական երթուղիների առավելություններն ու թերությունները:
| Տիպ | Ջեռուցման ազդեցություն | Էներգիայի սպառում | Ջեռուցման արագություն | Բարդություն | Արժեքը |
| Ջերմային պոմպեր | 0 | - | - | + | ++ |
| ՀՎՉ | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Ամփոփելով, NF Group-ը կարծում է, որ այս փուլում OEM-ների համար առաջին ընտրությունը ձմեռային մարտկոցի տաքացման ցավի կետը լուծելու համար է.բարձր լարման հովացուցիչ վառարան.NF Group-իՀՎՉկարող է ինչպես տաքացնել խցիկը առանց շարժիչի ջերմության, այնպես էլ կարգավորել էներգիայի մարտկոցի փաթեթի ջերմաստիճանը՝ ապահովելու դրա արդյունավետ աշխատանքը:Առաջիկայում ավտոմոբիլջերմային կառավարման համակարգերաստիճանաբար կտարանջատվի ներքին այրման շարժիչից, հիբրիդային մեքենաների մեծամասնությունը հեռանում է ներքին այրման շարժիչի ջերմությունից, մինչև որ դրանք ամբողջությամբ անջատվեն մաքուր էլեկտրական մեքենաներում:Հետևաբար, NF Group-ը մշակել է բարձր լարման հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչի լուծում՝ բավարարելու բարձր արդյունավետության համակարգերի ջերմային կառավարման կարիքները, որոնք արագորեն ջերմություն են առաջացնում նոր էներգիայի մեքենաներում:NF Group-ն արդեն ստացել է բարձր լարման հովացուցիչ նյութի վառարանի պատվեր եվրոպական առաջատար ավտոարտադրողից և ասիական խոշոր ավտոարտադրողից, որի արտադրությունը կսկսվի 2023 թվականին:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-28-2023
