Ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման շուկա

Մոդուլային բաժանման համաձայն, ավտոմեքենայի ջերմային կառավարման համակարգը ներառում է երեք մաս՝ սրահի ջերմային կառավարում, մարտկոցի ջերմային կառավարում և շարժիչի էլեկտրական կառավարման ջերմային կառավարում: Հաջորդը, այս հոդվածը կանդրադառնա ավտոմեքենայի ջերմային կառավարման շուկային, մասնավորապես սրահի ջերմային կառավարմանը, և կփորձի պատասխանել վերը նշված հարցերին:

Ջերմային պոմպ կամՀՎՉ, ավտոմոբիլային ընկերություններ. Ես ուզում եմ բոլորին

Ջեռուցման օղակում, ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների տաք օդորակման ջերմության աղբյուրը հաճախ գալիս է շարժիչի կողմից արձակվող ջերմությունից, սակայն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները չունեն շարժիչի ջերմության աղբյուր, ուստի անհրաժեշտ է փնտրել «արտաքին օգնություն» ջերմություն արտադրելու համար։ Ներկայումս,PTC սառեցնող ջրի տաքացուցիչև ջերմային պոմպը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների հիմնական «արտաքին օգնությունն» է։

PTC ջեռուցումը կատարվում է թերմիստորի միջոցով՝ էներգիա հաղորդելու համար, որպեսզի ջերմության դիմադրությունը բարձրացնի ջերմաստիճանը։

Ջերմային պոմպով օդորակիչը ունի և՛ սառեցման, և՛ ջեռուցման ռեժիմներ և կարող է ջերմությունը տեղափոխել ցածր ջերմաստիճանի վայրից (մեքենայի դրսում) ավելի բարձր ջերմաստիճանի վայր (մեքենայի ներսում), իսկ քառակողմանի հակադարձ փականի օգտագործումը կարող է ջերմային պոմպով օդորակիչի գոլորշիչի և խտացուցիչի գործառույթները փոխել միմյանց՝ փոխելով ջերմափոխանակման ուղղությունը՝ ամառային սառեցման և ձմեռային ջեռուցման էֆեկտին հասնելու համար։

Ամփոփելով՝ PTC օդորակման և ջերմային պոմպի օդորակման սկզբունքը հիմնականում տարբերվում է հետևյալ պատճառներով՝ PTC ջեռուցումը «արտադրական ջերմություն» է արտադրում, մինչդեռ ջերմային պոմպը ջերմություն չի արտադրում, այլ միայն «շարժիչի» ջերմությունը։
Էներգաարդյունավետության առավելությունների, զուգորդված ցածր ջերմաստիճանի տեխնոլոգիական առաջընթացների կիրառման շնորհիվ, ջերմային պոմպով օդորակումը դարձել է հիմնական միտում։

Իհարկե, ջերմային պոմպը զուրկ չէ «վեցանկյուն մարտիկի» թերություններից: Ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում, ջերմային պոմպի օդորակիչի ջերմափոխանակման սարքի պատճառով դժվար է արդյունավետորեն կլանել արտաքին միջավայրից ջերմությունը, ջերմային պոմպի ջեռուցման արդյունավետությունը սովորաբար կնվազի, և նույնիսկ կարող է հարվածել:

Հետևաբար, շատ մոդելներ, այդ թվում՝ Tesla Model Y-ը և Azera ES6-ը, ընդունել են ջերմային պոմպ + PTC ջերմաստիճանի կառավարման մեթոդը և դեռևս պետք է հենվեն դրա վրա։Բարձր լարման PTC ջեռուցիչներ պահպանել ջերմաստիճանը, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -10°C-ից ցածր է, ապահովելով ավելի լավ տաքացման ազդեցություն խցիկի և մարտկոցի համար։

Իհարկե, եթե ապագա CO2 ցածր ջերմաստիճանի ջերմային պոմպի տեխնոլոգիան հասնի մեծածավալ օգտագործման, ապա ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ջերմային պոմպի ցավոտ կետը կմեղմացվի։ Հնարավոր է՝ այդ ժամանակ PTC օգնություն չլինի, միայն CO2 ջերմային պոմպի միջոցով սեփականատերերը կկարողանան ազատորեն օգտվել տաք օդորակիչից։