Ջերմային կառավարման էությունն այն է, թե ինչպես է աշխատում օդորակումը. «Ջերմային հոսք և փոխանակում»
Նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարումը համապատասխանում է կենցաղային օդորակիչների աշխատանքի սկզբունքին:Նրանք երկուսն էլ օգտագործում են «հակառակ Կարնո ցիկլը» սկզբունքը, որպեսզի փոխեն սառնագենտի ձևը կոմպրեսորի աշխատանքի միջոցով՝ դրանով իսկ փոխանակելով ջերմություն օդի և սառնագենտի միջև՝ հասնելու սառեցման և տաքացման:Ջերմային կառավարման էությունը «ջերմային հոսքի և փոխանակման» մեջ է։Նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարումը համապատասխանում է կենցաղային օդորակիչների աշխատանքի սկզբունքին:Նրանք երկուսն էլ օգտագործում են «հակառակ Կարնո ցիկլը» սկզբունքը, որպեսզի փոխեն սառնագենտի ձևը կոմպրեսորի աշխատանքի միջոցով՝ դրանով իսկ փոխանակելով ջերմություն օդի և սառնագենտի միջև՝ հասնելու սառեցման և տաքացման:Այն հիմնականում բաժանված է երեք սխեմաների.2) մարտկոցի միացում. պահանջում է բարձր ջերմաստիճանի կարգավորում, որը պահանջում է և՛ ջերմություն, և՛ սառեցում.3) Խցիկի խցիկի միացում. պահանջում է և՛ ջերմություն, և՛ սառեցում (համապատասխանում է օդորակման սառեցմանը և ջեռուցմանը):Նրա աշխատանքային մեթոդը կարելի է պարզապես հասկանալ որպես յուրաքանչյուր շղթայի բաղադրիչների համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելու ապահովում:Արդիականացման ուղղությունն այն է, որ երեք սխեմաները միացված են իրար հաջորդաբար և զուգահեռ՝ իրականացնելու ցրտի և ջերմության միահյուսումն ու օգտագործումը:Օրինակ, ավտոմոբիլային օդորակիչը փոխանցում է առաջացած սառեցումը/ջերմությունը դեպի խցիկ, որը հանդիսանում է ջերմային կառավարման «օդափոխման միացում»;արդիականացման ուղղության օրինակ. օդորակման սխեմայի և մարտկոցի սխեման սերիական/զուգահեռ միանալուց հետո օդորակման միացումն ապահովում է մարտկոցի սխեման սառեցմամբ/ Ջերմությունը արդյունավետ «ջերմային կառավարման լուծում» է (խնայում է մարտկոցի շղթայի մասերը/էներգիան արդյունավետ օգտագործում):Ջերմային կառավարման էությունը ջերմության հոսքի կառավարումն է, որպեսզի ջերմությունը հոսի այնտեղ, որտեղ «դա» է անհրաժեշտ.և լավագույն ջերմային կառավարումը «էներգախնայող և արդյունավետ» է ջերմության հոսքն ու փոխանակումն իրականացնելու համար:
Այս գործընթացին հասնելու տեխնոլոգիան գալիս է օդորակիչ սառնարաններից:Օդորակիչ սառնարանների սառեցումը/ջեռուցումն իրականացվում է «հակառակ Կարնո ցիկլի» սկզբունքով։Պարզ ասած, սառնագենտը սեղմվում է կոմպրեսորով, որպեսզի այն տաքանա, իսկ հետո տաքացվող սառնագենտը անցնում է կոնդենսատորով և ջերմությունը արտանետում արտաքին միջավայր:Ընթացքում էկզոտերմային սառնագենտը վերածվում է նորմալ ջերմաստիճանի և մտնում է գոլորշիացուցիչ՝ ընդլայնվելու համար՝ ջերմաստիճանը հետագայում նվազեցնելու համար, այնուհետև վերադառնում է կոմպրեսոր՝ սկսելու հաջորդ ցիկլը՝ օդում ջերմափոխանակություն իրականացնելու համար, իսկ ընդարձակման փականը և կոմպրեսորը. այս գործընթացի ամենակարևոր մասերը:Ավտոմոբիլային ջերմային կառավարումը հիմնված է այս սկզբունքի վրա՝ հասնելու մեքենայի ջերմային կառավարմանը՝ օդորակիչի միացումից ջերմությունը կամ սառը փոխանակելով այլ սխեմաների:
Վաղ նոր էներգիայի մեքենաներն ունեն ջերմային կառավարման անկախ սխեմաներ և ցածր արդյունավետություն:Վաղ ջերմային կառավարման համակարգի երեք շղթաները (օդորակիչ, մարտկոց և շարժիչ) գործում էին ինքնուրույն, այսինքն՝ օդորակիչի միացումը պատասխանատու էր միայն օդաչուների խցիկի հովացման և տաքացման համար.մարտկոցի միացումը պատասխանատու էր միայն մարտկոցի ջերմաստիճանի վերահսկման համար.իսկ շարժիչի միացումը պատասխանատու էր միայն շարժիչի հովացման համար:Այս անկախ մոդելն առաջացնում է այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են բաղադրիչների միջև փոխադարձ անկախությունը և էներգիայի օգտագործման ցածր արդյունավետությունը:Նոր էներգիայի մեքենաների ամենաուղղակի դրսևորումները այնպիսի խնդիրներ են, ինչպիսիք են ջերմային կառավարման բարդ սխեմաները, մարտկոցի վատ աշխատունակությունը և մարմնի քաշի ավելացումը:Հետևաբար, ջերմային կառավարման զարգացման ուղին կայանում է նրանում, որ մարտկոցի, շարժիչի և օդորակիչի երեք սխեմաները հնարավորինս համագործակցեն միմյանց հետ և հնարավորինս գիտակցեն մասերի և էներգիայի փոխգործունակությունը՝ բաղադրիչի ավելի փոքր ծավալի, ավելի թեթևացնելու համար: քաշը և ավելի երկար մարտկոցի կյանքը:վազքը.
2. Ջերմային կառավարման զարգացումը բաղադրիչների ինտեգրման և էներգաարդյունավետ օգտագործման գործընթացն է
Վերանայեք նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների երեք սերունդների ջերմային կառավարման զարգացման պատմությունը, և բազմակողմ փականը անհրաժեշտ բաղադրիչ է ջերմային կառավարման արդիականացման համար
Ջերմային կառավարման զարգացումը բաղադրիչների ինտեգրման և էներգիայի օգտագործման արդյունավետության գործընթացն է:Վերոնշյալ համառոտ համեմատության միջոցով կարելի է պարզել, որ համեմատած ներկայիս առավել առաջադեմ համակարգի հետ, սկզբնական ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ավելի շատ սիներգիա ունի սխեմաների միջև, որպեսզի հասնի բաղադրիչների փոխանակմանը և էներգիայի փոխադարձ օգտագործմանը:Ջերմային կառավարման զարգացումը մենք նայում ենք ներդրողների տեսանկյունից:Մեզ պետք չէ հասկանալ բոլոր բաղադրիչների աշխատանքի սկզբունքները, բայց հստակ պատկերացումն այն մասին, թե ինչպես է աշխատում յուրաքանչյուր սխեման և ջերմային կառավարման սխեմաների էվոլյուցիայի պատմությունը թույլ կտա մեզ ավելի հստակ կանխատեսել:Որոշեք ջերմային կառավարման սխեմաների ապագա զարգացման ուղղությունը և բաղադրիչների արժեքի համապատասխան փոփոխությունները:Հետևաբար, հետևյալը համառոտ կվերանայի ջերմային կառավարման համակարգերի էվոլյուցիայի պատմությունը, որպեսզի մենք կարողանանք միասին բացահայտել ապագա ներդրումային հնարավորությունները:
Նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարումը սովորաբար կառուցվում է երեք սխեմաներով:1) Օդորակման շղթա. ֆունկցիոնալ շղթան նաև ջերմային կառավարման մեջ ամենաբարձր արժեք ունեցող շղթան է:Նրա հիմնական գործառույթն է կարգավորել խցիկի ջերմաստիճանը և զուգահեռաբար համակարգել այլ սխեմաների հետ:Այն սովորաբար ապահովում է ջերմություն PTC սկզբունքով (PTC հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ/PTC օդային տաքացուցիչ) կամ ջերմային պոմպ և ապահովում է սառեցում օդորակման սկզբունքով.2) Մարտկոցի միացում: Այն հիմնականում օգտագործվում է մարտկոցի աշխատանքային ջերմաստիճանը վերահսկելու համար, որպեսզի մարտկոցը միշտ պահպանի աշխատանքային լավագույն ջերմաստիճանը, այնպես որ այս միացումին անհրաժեշտ է ջերմություն և սառեցում միևնույն ժամանակ՝ ըստ տարբեր իրավիճակների.3) Շարժիչի միացում. շարժիչը կստեղծի ջերմություն, երբ այն աշխատում է, և դրա աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը լայն է:Հետևաբար, միացումը պահանջում է միայն հովացման պահանջ:Մենք դիտարկում ենք համակարգի ինտեգրման և արդյունավետության էվոլյուցիան՝ համեմատելով Tesla-ի հիմնական մոդելների՝ Model S-ի և Model Y-ի ջերմային կառավարման փոփոխությունները: Ընդհանուր առմամբ, առաջին սերնդի ջերմային կառավարման համակարգը. մարտկոցը օդով կամ հեղուկով սառեցված է, օդորակիչը: ջեռուցվում է PTC-ով, իսկ էլեկտրական շարժիչ համակարգը հեղուկ սառեցված է:Երեք շղթաները հիմնականում պահվում են զուգահեռ և աշխատում են միմյանցից անկախ.երկրորդ սերնդի ջերմային կառավարման համակարգ. մարտկոցի հեղուկ սառեցում, PTC ջեռուցում, շարժիչի էլեկտրական հսկողության հեղուկ սառեցում, էլեկտրաշարժիչի թափոնների ջերմության օգտագործում, համակարգերի միջև սերիական կապի խորացում, բաղադրիչների ինտեգրում;երրորդ սերնդի ջերմային կառավարման համակարգ. ջերմային պոմպի օդորակման ջեռուցում, շարժիչի խցիկի ջեռուցում Տեխնոլոգիաների կիրառումը խորանում է, համակարգերը միացված են շարքով, իսկ միացումը բարդ է և ավելի բարձր ինտեգրված:Մենք կարծում ենք, որ նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման զարգացման էությունը հետևյալն է.2) բարելավել էներգաարդյունավետությունը.3) վերօգտագործել մասերը ծավալի և քաշի նվազեցման հասնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-12-2023
