Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման արդյունաբերության արագ զարգացման հետ մեկտեղ, մրցակցության ընդհանուր պատկերը ձևավորվել է երկու ճամբարով։ Մեկը ընկերություն է, որը կենտրոնանում է ջերմային կառավարման համապարփակ լուծումների վրա, իսկ մյուսը՝ ջերմային կառավարման բաղադրիչների հիմնական ընկերություն, որը ներկայացված է ջերմային կառավարման հատուկ արտադրանքներով։ Եվ էլեկտրաֆիկացման արդիականացման հետ մեկտեղ, ջերմային կառավարման ոլորտում նոր մասերն ու բաղադրիչները հանգեցրել են աճող շուկայի։ Նոր մարտկոցի սառեցման, ջերմային պոմպի համակարգի և նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների այլ էլեկտրաֆիկացման արդիականացումների շնորհիվ, ջերմային կառավարման լուծումներում օգտագործվող որոշ տեսակի մասեր կհետևեն դրան։ Այս հոդվածը հիմնականում վերանայում և վերլուծում է հիմնական տեխնիկական բաղադրիչները, ինչպիսիք են մարտկոցի ջերմային կառավարումը, տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգը, էլեկտրական շարժիչը և էլեկտրոնային բաղադրիչները՝ նոր էներգիայի ջերմային կառավարման ոլորտում մրցակցության պատկերի վերլուծության և հիմնական բաղադրիչների տեխնիկական զարգացման միջոցով, և վերլուծում է նոր էներգիայի կառավարման արդյունաբերության տեխնոլոգիական զարգացման միտումը։ Համապարփակ կանխատեսվել է ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման արդյունաբերության տեխնոլոգիական զարգացման միտումը։
Ներկայումս ավանդական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման սխեման համեմատաբար զարգացած է: Ավանդական ներքին այրման շարժիչով տրանսպորտային միջոցները կարող են օգտագործել շարժիչի թափոնային ջերմությունը ջեռուցման համար, սակայն մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգի համար անհրաժեշտ էներգիան գալիս է մարտկոցից: Օույանգ Դոնգի և այլոց հետազոտությունը նույնպես նշել է օդորակման համակարգի էներգաարդյունավետությունը: Մակարդակը անմիջականորեն ազդում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տրանսպորտային միջոցների տնտեսության և վարման հեռավորության վրա: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգն ունի ավելի շատ ջեռուցման պահանջներ, քան շարժիչի ջերմային կառավարման համակարգը: Նոր էներգետիկ օդորակման համակարգը սառեցման համար օգտագործում է էլեկտրական կոմպրեսորներ սովորական կոմպրեսորների փոխարեն, իսկ էլեկտրական ջեռուցիչներ, ինչպիսիք են՝PTC ջեռուցիչներկամ ջերմային պոմպեր շարժիչի թափոնային ջերմության ջեռուցման փոխարեն, նշեց Ֆարինգտոնը։ Էլեկտրական մեքենաների օդորակիչով ջեռուցման և սառեցման սարքերը գործարկելուց հետո դրանց առավելագույն վազքը նվազում է մոտ 40%-ով, ինչը առաջ է քաշում համապատասխան տեխնոլոգիաների նկատմամբ ավելի բարձր պահանջներ, և տեխնոլոգիական արդիականացման պահանջարկը արագանում է։
Ավտոմեքենաների էլեկտրաֆիկացման արդիականացման հետ մեկտեղ, ջերմային կառավարման ոլորտում նոր բաղադրիչները հանգեցնում են աճող շուկայի: Նոր մարտկոցային սառեցման, ջերմային պոմպի համակարգի և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների այլ էլեկտրաֆիկացման արդիականացումների շնորհիվ ի հայտ են եկել նաև ջերմային կառավարման լուծումներում օգտագործվող որոշ տեսակի բաղադրիչներ: Բազմազանություն: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակի աճի և արտադրանքի կատարողականի բարելավման հետ մեկտեղ, ջերմային կառավարման համակարգերի արդյունաբերության ապագա շուկայական տարածքը և արժեքը հսկայական կլինեն:
Ջերմային կառավարման սխեմայում կիրառման հիմնական բաղադրիչները բաժանված են փականների, ջերմափոխանակիչների,էլեկտրական ջրային պոմպեր, կոմպրեսորներ, սենսորներ, խողովակաշարեր և այլ բաղադրիչներ, որոնք ավելի շատ են օգտագործվում: Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրաֆիկացման արագացման հետ մեկտեղ, համապատասխանաբար կզարգանան որոշ նոր բաղադրիչներ: Ավանդական վառելիքային տրանսպորտային միջոցների համեմատ, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համակարգը ավելացրել է էլեկտրական կոմպրեսորներ, էլեկտրոնային ընդարձակման փականներ, մարտկոցային սառեցուցիչներ և PTC ջեռուցիչի բաղադրիչներ (PTC օդային ջեռուցիչ/PTC սառեցնող հեղուկի ջեռուցիչ), և համակարգի ինտեգրումն ու բարդությունն ավելի բարձր են։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-07-2023
