Հիբրիդային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների նոր ջեռուցման ռեժիմների վերլուծություն

Քանի որ հիբրիդային էլեկտրական և էլեկտրական մեքենաների շարժիչները պետք է հաճախակի աշխատեն բարձր արդյունավետության գոտում, երբ շարժիչը չի կարող օգտագործվել որպես ջերմության աղբյուր մաքուր էլեկտրական շարժիչի դեպքում, տրանսպորտային միջոցը ջերմության աղբյուր չի ունենա: Հատկապես խցիկի ջերմաստիճանի կարգավորման համար անհրաժեշտ են լրացուցիչ ջերմային աղբյուրներ՝ հարմարավետությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար: Էլեկտրական շարժիչի վարման հեռավորությունը մեծացնելու և վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու համար անհրաժեշտ է արագ, արդյունավետ և անվտանգ ջերմություն արտադրել՝ քարշակման մարտկոցի նվազագույն էներգիայի սպառմամբ: Մեր ընկերությունը մշակել է նոր տեսակի բարձր լարման ջեռուցիչ՝ հիմնված ջերմոլորտի նոր տեխնոլոգիայի վրա:
1. Տրանսպորտային միջոցի ջեռուցման գործառույթը և նպատակը
Խցիկի ջեռուցումը կարևոր գործառույթ է՝ տրանսպորտային միջոցի անվտանգ և հարմարավետ վարումն ապահովելու համար: Խցիկի հարմարավետությունից և տրանսպորտային միջոցի ներսում ջերմաստիճանից բացի, օդորակման համակարգը (HVAC) պետք է ապահովի նաև որոշակի գործառույթներ, այդ թվում՝ կարգավորող պահանջների բավարարումը: Օրինակ՝ համաձայն Եվրոպական կանոնակարգի 672/2010-ի և ԱՄՆ Դաշնային ավտոտրանսպորտային միջոցների անվտանգության ստանդարտ FMVSS103-ի, դիմապակու վրա սառույցի ավելի քան 80%-ը պետք է հեռացվի 20 րոպե անց: Հալեցումը և խոնավության հեռացումը օրենքներով և կանոնակարգերով պահանջվող ևս երկու գործառույթ են: Խցիկի ջերմաստիճանի լավ կարգավորումը հարմարավետության և անվտանգության հիմքն է, որը նույնպես կարևոր գործոն է՝ ապահովելու համար, որ վարումը չազդվի:
2 Արդյունավետության ինդեքս
Ջեռուցիչի հիմնական պահանջները կախված են տրանսպորտային միջոցի օգտագործումից։ Ամփոփված են հետևյալ գործոնները.
(1) Ամենաբարձր արդյունավետությունը։
(2) Ցածր կամ ողջամիտ գին;
(3) Արագ արձագանքման ժամանակ և լավ կառավարելիություն։
(4) Փաթեթի չափը պետք է նվազագույնի հասցվի, իսկ քաշը՝ թեթև։
(5) Լավ հուսալիություն;
(6) Լավ կայունություն և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն։
3 Ջեռուցման հայեցակարգ
Ընդհանուր առմամբ, ջերմության հասկացությունը կարելի է բաժանել առաջնային ջերմային աղբյուրի և երկրորդային ջերմային աղբյուրի: Հիմնական ջերմային աղբյուրը այն ջերմային աղբյուրն է, որը կարող է առաջացնել ավելի քան 2 կՎտ ջերմություն, որն անհրաժեշտ է խցիկի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Երկրորդային ջերմային աղբյուրի կողմից առաջացող ջերմությունը 2 կՎտ-ից պակաս է, որը սովորաբար ուղղվում է որոշակի մասերի, ինչպիսիք են նստատեղերի տաքացուցիչները:
4 Օդի տաքացուցիչ ևջրի ջեռուցման համակարգ
Ջեռուցման համակարգը կարելի է բաժանել երկու հիմնական կատեգորիայի, որոնք կախված են վառելիքի ջեռուցիչների կամ էլեկտրական ջեռուցիչների միջոցով իրականացվող ջեռուցումից.
(1) Օդատաքացուցիչը անմիջապես տաքացնում է օդը, ինչը կարող է արագ բարձրացնել խցիկի ջերմաստիճանը։
(2) Ջրատաքացուցիչները, որոնք օգտագործում են սառեցնող նյութը որպես միջին ջերմակիր, կարող են ավելի լավ բաշխել ջերմությունը և ինտեգրվել HVAC-ում:
Անցյալում հիբրիդային էլեկտրական մեքենաներում և էլեկտրական մեքենաներում ներդրվել են վառելիքով աշխատող ջեռուցիչներ, որոնց ցածր էներգիայի սպառումը կարող է էլեկտրական էներգիան օգտագործել մեքենաների վարման, այլ ոչ թե ջեռուցման համար: Քանի որ ձմռանը էլեկտրական ջեռուցիչների օգտագործումը մոտ 50%-ով կրճատում է էլեկտրական վարման հեռավորությունը, մարդիկ սովորաբար ընտրում են վառելիքով ջեռուցման մեթոդը:
5 Էլեկտրական ջեռուցիչի հայեցակարգ
Մշակումից առաջ վերլուծվել են մի քանի առկա և պոտենցիալ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են մետաղալարի փաթաթման դիմադրությունը կամ դրական ջերմաստիճանի գործակցով (PTC) տաքացումը: Գնահատվել են չորս հիմնական զարգացման նպատակներ, և մի քանի պոտենցիալ տեխնոլոգիաներ համեմատվել են այդ նպատակների հետ.
(1) Արդյունավետության առումով, նոր ջեռուցիչը պետք է լինի արդյունավետ և կարողանա ապահովել անհրաժեշտ ջերմային արտադրությունը սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի լայն միջակայքում և բոլոր լարումների ներքո։
(2) Որակի և չափերի առումով, նոր ջեռուցիչը պետք է լինի որքան հնարավոր է փոքր և թեթև։
(3) Օգտագործելիության և արժեքի առումով պետք է խուսափել հազվագյուտ հողային նյութերի և Pb-ի օգտագործումից, իսկ նոր արտադրանքի արժեքը պետք է մրցունակ լինի։
(4) Անվտանգության առումով, ցանկացած էլեկտրական հարվածի կամ այրվածքի վտանգ պետք է կանխվի բոլոր պայմաններում։
Ավտոմեքենաների համար նախատեսված էլեկտրական ջեռուցիչի առկա հայեցակարգում ամենատարածվածը PTC ջեռուցիչն է, որն օգտագործում է բարիումի տիտանիատից (BaTiO3) պատրաստված դիմադրություն՝ դրական ջերմաստիճանային գործակցով: Այդ պատճառով բացատրվում են դրա աշխատանքի սկզբունքի մի քանի մանրամասներ և համեմատվում են ըստ...բարձր լարման ջեռուցիչ HVH.
PTC տարրերն ունեն շատ ակնհայտ ոչ գծային բնութագրեր։ Դիմադրությունը նվազում է ցածր ջերմաստիճանում, ապա կտրուկ աճում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ մեկտեղ։ Այս բնութագիրը առաջացնում է հոսանքի ինքնասահմանափակում, երբ կիրառվում է լարում։
«Հեբեյ Նանֆենգ» ավտոմոբիլային սարքավորումների խումբը կարող է արտադրել 1.2 կՎտ-32 կՎտ հզորությունբարձր լարման էլեկտրական ջեռուցիչներ (HVCH, PTC ջեռուցիչ)նոր տեխնոլոգիաներով՝ տարբեր տրանսպորտային միջոցների կարիքները բավարարելու համար։