Ավտոմոբիլային էներգահամակարգի ջերմային կառավարումը բաժանված է վառելիքի տրանսպորտային միջոցների ավանդական էներգահամակարգի ջերմային կառավարման և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների էներգահամակարգի ջերմային կառավարման:Այժմ ավանդական վառելիքի մեքենաների էներգահամակարգի ջերմային կառավարումը շատ հասուն է:Ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենան սնվում է շարժիչով, ուստի շարժիչի ջերմային կառավարումը ավտոմոբիլային ավանդական ջերմային կառավարման ուշադրության կենտրոնում է:Շարժիչի ջերմային կառավարումը հիմնականում ներառում է շարժիչի հովացման համակարգը։Մեքենայի համակարգում ջերմության ավելի քան 30%-ը պետք է թողարկվի շարժիչի հովացման սխեմայի միջոցով, որպեսզի թույլ չտա շարժիչի գերտաքացումը բարձր բեռնվածության պայմաններում:Շարժիչի հովացուցիչ նյութը օգտագործվում է խցիկի տաքացման համար:
Ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների էլեկտրակայանը կազմված է ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների շարժիչներից և փոխանցման տուփերից, մինչդեռ նոր էներգիայի մեքենաները կազմված են մարտկոցներից, շարժիչներից և էլեկտրոնային հսկիչ սարքերից:Երկուսի ջերմային կառավարման մեթոդները մեծ փոփոխություններ են կրել։Նոր էներգիայի մեքենաների էներգիայի մարտկոցը Նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը 25~40℃ է:Հետևաբար, մարտկոցի ջերմային կառավարումը պահանջում է ինչպես այն տաք պահել, այնպես էլ ցրել այն:Միեւնույն ժամանակ, շարժիչի ջերմաստիճանը չպետք է չափազանց բարձր լինի:Եթե շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կազդի շարժիչի ծառայության ժամկետի վրա:Հետևաբար, շարժիչը պետք է ձեռնարկի նաև ջերմության ցրման անհրաժեշտ միջոցներ օգտագործման ընթացքում:Ստորև բերված է մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի և շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման և այլ բաղադրիչների ջերմային կառավարման համակարգի ներածություն:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգ
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում բաժանված է օդային հովացման, հեղուկ սառեցման, փուլային փոփոխվող նյութի հովացման և ջերմային խողովակի հովացման՝ հիմնված տարբեր հովացման միջավայրերի վրա:Սառեցման տարբեր մեթոդների սկզբունքներն ու համակարգի կառուցվածքները բավականին տարբեր են:
1) Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի օդի սառեցում. մարտկոցի փաթեթը և արտաքին օդը օդի հոսքի միջոցով իրականացնում են կոնվեկտիվ ջերմափոխանակություն:Օդի սառեցումը սովորաբար բաժանվում է բնական սառեցման և հարկադիր սառեցման:Բնական հովացումն այն է, երբ արտաքին օդը սառեցնում է մարտկոցի փաթեթը, երբ մեքենան աշխատում է:Օդի հարկադիր սառեցումը մարտկոցի վրա հարկադիր հովացման համար օդափոխիչ տեղադրելն է:Օդային հովացման առավելություններն են ցածր արժեքը և հեշտ կոմերցիոն կիրառումը:Թերություններն են ցածր ջերմության ցրման արդյունավետությունը, տարածքի զբաղվածության մեծ հարաբերակցությունը և աղմուկի լուրջ խնդիրները:PTC օդային տաքացուցիչ)
2) Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի հեղուկ սառեցում. մարտկոցի ջերմությունը հեռանում է հեղուկի հոսքից:Քանի որ հեղուկի հատուկ ջերմային հզորությունն ավելի մեծ է, քան օդը, հեղուկի հովացման ազդեցությունն ավելի լավ է, քան օդի հովացմանը, և հովացման արագությունը նույնպես ավելի արագ է, քան օդի հովացմանը, և ջերմաստիճանի բաշխումը ջերմության ցրումից հետո: մարտկոցի փաթեթը համեմատաբար միատեսակ է:Հետևաբար, հեղուկ սառեցումը նույնպես լայնորեն օգտագործվում է առևտրային ոլորտում։PTC հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ)
3) Փուլափոխվող նյութերի սառեցում. Փազափոխվող նյութերը (PhaseChangeMaterial, PCM) ներառում են պարաֆին, հիդրատացված աղեր, ճարպաթթուներ և այլն, որոնք կարող են կլանել կամ ազատել մեծ քանակությամբ թաքնված ջերմություն, երբ տեղի է ունենում ֆազային փոփոխություն, մինչդեռ իրենց ջերմաստիճանը մնում է: անփոփոխ.Հետևաբար, PCM-ն ունի ջերմային էներգիայի պահպանման մեծ հզորություն՝ առանց լրացուցիչ էներգիայի սպառման, և լայնորեն օգտագործվում է էլեկտրոնային արտադրանքների մարտկոցների սառեցման մեջ, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսները:Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային էներգիայի մարտկոցների կիրառումը դեռ հետազոտական վիճակում է:Փուլափոխվող նյութերն ունեն ցածր ջերմային հաղորդունակության խնդիր, ինչը հանգեցնում է նրան, որ PCM-ի մակերեսը հալվում է մարտկոցի հետ շփման մեջ, մինչդեռ մյուս մասերը չեն հալվում, ինչը նվազեցնում է համակարգի ջերմափոխանցման արդյունավետությունը և հարմար չէ մեծ հզորության համար։ մարտկոցներ.Եթե այս խնդիրները հնարավոր լինի լուծել, PCM սառեցումը կդառնա նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման ամենապոտենցիալ զարգացման լուծումը:
4) Ջերմային խողովակի սառեցում. Ջերմային խողովակը սարք է, որը հիմնված է փուլային փոփոխության ջերմության փոխանցման վրա:Ջերմային խողովակը կնքված կոնտեյներ կամ կնքված խողովակ է, որը լցված է հագեցած աշխատանքային միջավայրով/հեղուկով (ջուր, էթիլեն գլիկոլ կամ ացետոն և այլն):Ջերմային խողովակի մի հատվածը գոլորշիացման վերջն է, իսկ մյուս ծայրը խտացման վերջն է:Այն կարող է ոչ միայն կլանել մարտկոցի ջերմությունը, այլև տաքացնել մարտկոցի փաթեթը:Ներկայումս այն էներգիայի մարտկոցների ջերմային կառավարման ամենաիդեալական համակարգն է:Այնուամենայնիվ, այն դեռ հետազոտության փուլում է։
5) Սառնագենտի ուղղակի սառեցում. ուղղակի սառեցումը միջոց է օգտագործելու R134a սառնագենտի և այլ սառնագենտի սկզբունքը՝ ջերմությունը գոլորշիացնելու և կլանելու համար, և տեղադրեք օդորակման համակարգի գոլորշիչը մարտկոցի տուփի մեջ՝ մարտկոցի տուփը արագ սառեցնելու համար:Ուղղակի հովացման համակարգը ունի բարձր սառեցման արդյունավետություն և մեծ հովացման հզորություն:
Հրապարակման ժամանակը` հունիս-25-2023
