Վառելիքային մարտկոցներով ծանր բեռնատարները մեծ հզորության պահանջարկ ունեն, մինչդեռ էլեկտրական կույտի մեկ կույտի հզորությունը համեմատաբար փոքր է: Ներկայումս ընդունվում է երկկողմանի զուգահեռ տեխնիկական լուծում, և դրաջերմային կառավարման համակարգնաև ընդունում է երկու համեմատաբար անկախ լուծումներ։ Երբ ծխնելույզի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, ջերմային ընդարձակման և կծկման պատճառով կատալիզատորը կպոկվի թաղանթից, ինչը կազդի վառելիքային բջջի աշխատանքի վրա։ Երբ ծխնելույզի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, կատալիզատորում PT-ն սինթերացվում է, կատալիզատորի մասնիկները փոխվում են, մակերեսը նվազում է, և վառելիքային բջջի աշխատանքը նվազում է։ Հետևաբար, ծխնելույզի ջերմային կառավարման համակարգը ներառում է ծխնելույզի սառեցման համակարգը և ծխնելույզի տաքացման համակարգը, ինչպես ցույց է տրված նկար 2-ում. սխեմատիկ դիագրամՎառելիքային բջիջների ջերմային կառավարման համակարգ (TMS):
◆Էլեկտրաէներգիայի սպառումը մնում է նույնը
Հիմնվելով իր ճշգրիտ կառավարման ճշգրտության և արձագանքման արագության վրա,բարակ թաղանթային էլեկտրական ջեռուցիչկարող է սպառել վաղ անկայուն էլեկտրական էներգիան ջրածնի ծխնելույզի բռնկման փուլում, գործել որպես համակարգի էներգիայի բուֆեր և միաժամանակ իրականացնել համակարգի նախնական տաքացման գործառույթը։
◆Ցածր էլեկտրական հաղորդունակություն
Նորմալ ջերմաստիճան 25°C, սկզբնական հաղորդականություն <1μS/սմ,
12 ժամ կանգնելուց հետո հաղորդականությունը 10 մկՍ/սմ-ից պակաս է։
◆Բարձր մաքրության չափանիշ
Ջրային խողովակի մետաղական կամ ոչ մետաղական մասնիկների առավելագույն չափը՝ 0.5*0.5*0.5 մմ,
Ընդհանուր քաշը ≤5 մգ է, որը բավարարում է ջրածնային էներգիայի հիմնական սպառողների պահանջները։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբեր-05-2023
